leeboy
   
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所謂ABS
當用力踏下煞車時，若制動力大到足以讓車輪瞬間鎖死時，或是轉速感知器偵測到輪胎轉
速瞬間遞減過多，這時車輪轉速感知器便會將鎖死訊號傳至控制電腦，該電腦再傳遞訊號
至總泵處執行洩壓動作而輪胎轉速感知器收到釋放訊息後，又會將訊號傳回電腦，電腦則
關閉總泵處的洩壓動作 並如此重複一直到車輛停止或是離開煞車踏板為止，這就是ABS的
作動原理。常理來說，ABS在乾燥地面某種速度下的煞車距離比沒有該裝置來得長，不過用
意在於車輪不會鎖死 因此緊急煞車時仍保有基本的轉向功能，對於臨危急時而言，無疑是
提供駕駛人閃避撞擊的最佳科技
abs一開始是設計給汽車使用的
其用意是因為，一般人在遇到緊急情形的時候，大腦的反射動作會大力的煞車
這時候就常常造成輪胎鎖死打滑
第二種情形是，歐美地區的下雪天氣，輪胎鎖死非常容易
輪胎一但鎖死，車子就失控了
所以囉，ABS- Antilock Break System就是防鎖死煞車系統
利用每秒40~120次的高速點放來避免輪胎瑣死
配有ABS的車子，碟煞的油壓反應一定是QQ的
不管你放多少空氣都沒用
因為我們踩煞車的壓力要先經過一個控制迴路
不是直接去推碟煞來另片的
ABS的功能，在賽道上就用不到囉
居家車比較需要用到，尤其當遇到緊急情形，
在不打滑的情形下，好的ABS甚至可以藉助迴路加壓作出比一般碟煞車短20%的煞車距離!
機車要配ABS也沒有汽車配上去好用
因為機車車身輕，駕駛者與車子的互動可以打破所有先演算好的物理公式
再說大家如果喜歡殺灣
那種不到家的ABS系統我看還是算了吧
給機車專用的ABS，有可以切換開關的，感測你煞車輕重的
那才叫ABS~~
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