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erica20999 手機 會員卡
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正常吧!!

我的G4也是這樣
一開始剛發車
轉速大概維持在3~4這邊
過一陣子就降到2~3


獻花 x0 回到頂端 [10 樓] From:臺灣中華 | Posted:2007-03-30 18:52 |
SGTSMC
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初露鋒芒
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嗯嗯 我的車子也有這種現象!

不過JR車自的轉數,跟前面的文章所說的轉數,有沒有關係阿@@?

還有 = = 我的有時剛發車... 會飆到4000勒!!!

真怪...


空...
獻花 x0 回到頂端 [11 樓] From:臺灣臺北市 | Posted:2007-04-29 16:37 |
arwei1234
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我的小紅jr 轉速調整過頭 紅燈停車才0-2的中間 這樣才算是真的過頭 表情


獻花 x0 回到頂端 [12 樓] From:臺灣中華 | Posted:2007-04-30 19:48 |
danielpaggy
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路人甲
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因為機油還是冷的,所以轉速會高一點、車子更有力一點
就這是為什麼要改油冷排的用意囉...


獻花 x0 回到頂端 [13 樓] From:臺灣中華電信HINET | Posted:2007-06-09 22:58 |
我愛台啤
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樓上的大大 關於你的發言 在下想指正
關於冷車發動 引擎轉數會變高這方面的原因並不是像樓上大大所說的

會拉高的原因是因為 傳統"化油器"引擎的設置關係
冷車發動時 空然比不良 於是化油器上有了"自動阻風門"的出現(許多老的擋車 阻風門是要自己拉的)
使"空然比"正常一點(要知道 化油器正常的"空氣"跟"汽油"的比例是設定在"常使用的轉數"上)
常用轉數"汽油"的比例會多一點 但是這點就不利於引擎的運轉
一方面為了消費者使車子冷車時好發動 一方面是為了環保法規而出現的產物

所以冷車時發動引擎轉數會偏高是正常的現象(冬天時會更明顯)
但是他並不會讓引擎功率增加 表情

以上有錯誤還請先進指正....


獻花 x0 回到頂端 [14 樓] From:臺灣中華電信HINET | Posted:2007-06-10 02:18 |
danielpaggy
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路人甲
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機車的機油冷卻器安裝?

本身車主的構想 放油塞=>冷卻器=>機油尺基本上這方法是行不通

的.本身沒有將機油傳送的壓力.怎麼會有循環.

車主可以藉由之前光陽豪漢125.150車款來了解一下原理就知.

本身也是目前國產機車中有安專機油冷卻器的代表作.

但是本身風評也是不是太高.而且說真的安裝後效果也不是很優.

基本上還是在於大型機車或是多缸的引擎安裝效果較佳.

基本上還是需藉由汽缸上的加工.安裝兩個牙孔.

這樣才能有進.回油循環效果.當然本身轉接頭.高壓油管等..

都是須注意.還有本身冷排的安裝位置.需通風.順風效果佳的位置.

本身機油量也是須注意...

確保引擎壽命.

多缸或是水冷引擎安裝機油冷卻器的優點.

機油冷卻器

安裝機油冷卻器的好處:
1. 引擎一直處於高溫,長期下來,會造成引擎之油封品質裂化而漏油,故機油油溫降低後,可延長油封的品質。
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2. 引擎長時間高溫下,易造成熱衰竭而導致引擎無力感。尤其是計程車,改瓦斯後行駛約三至四小時,容易出現加速無力感,駕駛人為提昇原有馬力感而大踩油門,如此一來非但馬力未增加,反而更加耗油,同時對引擎機件更加磨損。加裝機油冷卻器後,可有效降低油溫,讓引擎馬力不致衰減,進而達到省油與馬力感十足。
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3. 引擎長時間高溫,導致引擎室內溫度升高,對引擎室內線材與各種橡油管路都不好,易造成品質裂化老舊,故降低油溫,亦可降低引擎室溫度。
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4. 引擎長時間高溫,使得引擎室溫度升高,如水箱散熱不及時,將導致行車電腦判斷引擎溫度過高,間接造成冷氣壓縮機功能不彰,甚至因引擎高溫而使得電腦強行切斷壓縮機運轉,或影響冷氣管線造成冷度不足。故降低油溫,可維持冷氣管線及壓縮機效率。
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5. 引擎長時間高溫下,易造成潤滑機油油品,因溫度過高而不良,間接使得引擎機件無法得到潤滑而磨損,故加裝機油冷卻器可有效降低機油油溫,維持機油品質與潤滑機件之效果。

轉貼知識http://tw.knowledge.yahoo.com/q...1607050600386


獻花 x0 回到頂端 [15 樓] From:臺灣中華電信HINET | Posted:2007-06-10 11:53 |

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