下面是引用spwspw於2005-11-26 03:41發表的 :
軸距車寬都差很多了，從那邊來的說法wish是altis的底盤？
CRV是真的用喜美的底盤去改的，CRV不還是嚇嚇叫
ALTIS↓
車重 1165 kg
後輪距 1460 mm
全寬 1705 mm 迴轉半徑 5.2 m
前輪距 1480 mm
行李箱容量 430 L
軸距 2600 mm
全高 1480 mm
全長 4530 mm 參考網址：http://www.toyota.com.tw/vehicle/spec_select.asp?CategoryID=217&CTID={69BA308F-304B-4157-90A8-B8DC1F77212E}
WISH↓
車重 1435 kg
全寬 1705 mm 迴轉半徑 5.3 m
軸距 2750 mm
全高 1590 mm
全長 4615 mm 參考網址：http://www.toyota.com.tw/vehicle/spec_select.asp?CategoryID=219&CTID={2F5D2E78-350B-4F51-9559-D99325B59B21}
CAMRY↓
車重 1475+-50 kg
全寬 1810 mm 迴轉半徑 5.6 m
軸距 2720 mm
全高 1490 mm
全長 4825 mm 參考網址：http://www.toyota.com.tw/vehicle/spec_select.asp?CategoryID=216&CTID={F223D9BC-2359-4A2B-A251-627EF2BF3ECC}
以下另轉載↓
共用底盤不等於拿別款成車來改
這樣成本反而更高
而且安全性更低
共用底盤是一種降低研發成本的技術
以三菱家族來說
LANCER車系
三個等級拿掉車殼之後
底盤根本同一個
差別只在引擎、變速箱、車殼設計
另外就是EVO的底盤有作跑車化補強
很多商用車都有貨車版跟箱車版
DELICA、FREECA都是
你覺得這些箱型車都是拿卡車拆掉貨斗再焊接後段車殼嗎？
直接衝壓的生產速度比焊接前後段更快更精準
力學結構也更完整
前段確實貨車版跟箱車版可以共用零件
但車殼主體是完整的兩個版本
OPEL的CORSA車系也有很多共用底盤的衍生車型
國內常見的3門5門或許各位會覺得理所當然
可是有多少人知道OPEL的小鋼砲TIGRA跟CORSA是同一個底盤呢？
兩台車完全不一樣對吧可是這也是共用底盤的
在南美地區甚至有CORSA的貨卡版
至於外型很相似
乍看之下共用底盤的MARCH跟VERITA
其實VERITA的底盤隨然以MARCH為基礎
但軸拒不同，整個理學結構都重新設計過
基本上是一個新的底盤，祇是找得到血緣關係而已
這些都是同廠的
不同車廠之間甚至也有共用底盤的狀況
福特亞洲廠的小型車
從早期的LASER、LIATA到最近還滿街跑的TIERA
跟MAZDA的323車系根本是兄弟車
別說底盤共用
兩台車幾乎可以說拿掉車廠LOGO後通通可以互換
嗯...我只是把我所知道的述明而已...
WISH跟ALTIS兩台車頂起來、你就知道是不是共用底盤了！
