大力推荐RC《睿骐车业》所开发的G3渐扩式头段
有专利设计的3段式渐扩+可调整回压 RC 管，气流动画图!
(以下网址为我的无名相簿，不喜欢大声的话可以装消音塞，装消音塞后约为84.2分贝，跟原厂排气管差不多)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=...f=1968896293&p=0你的排气管头段的功能只在于固定尾段吗??
感谢发表之前许多车友热心协助测试本产品，让本产品的效果可以更趋于完美。
国内很少有制作渐扩设计的头段，之前看过许多不同的改装管头段都是一跟尺寸到底，但是当引擎的排气正波压在通过排气管第二个转折后，流速就会变慢，接着就会堵到后面的排气正波压而产生一股回压，所以这时候就算你装着是直通的尾段，通通都会变成""回压管""，所以这时候会有一种感觉，就是低转普通，但是高转的延伸性不好，尤其是有改缸后的车效果更明显!这时候就有可能因为回压过大而造成引擎高温，进而造成汽门高温变形(俗称烧汽门)。
渐扩设计的头段就是在让废气到达第每一个扩张点的时候，可以让气体因为扩张的头段设计，而产生一股吸力，而将后方的气体拉出，因为一共分成三段，所以可以产生两股拉力，减低负波压的产生，这样的设计最大的好处在于，因为废气排放效率提高，所以引擎可以吸入更多的新鲜混合气体，进而提升燃烧效率，加大马力以及纽力，也可以降低引擎温度，避免积碳以及汽门高温变形等问题。
像这样的排气管渐扩设计在国外已经是行之有年的作法，之前骑的CBR 150就是这样的设计，在众多车有的测试下，使用没有渐扩的头段，以及有渐扩的头段，动力相差非常的明显!
在搭上最新专利的可调整回压尾段(非消音塞)，可以靠内扩散塞的距离改变，来改变整个尾段的回压设计，让你不管是原厂缸希望提升扭力，或者改缸后希望提升高转马力都可以相对应!
本品付有消音塞一个 社区内安心使用!
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本人的爱车也是在睿骐车业所改装^^
