这是在某一个网站上　看的的文章～觉的很棒跟大家分享一下

增压器是以不增加引擎排气量为前提,而使动力轮输出提升的方法,最早的增压器全部都是机械增压,在刚发明时被称超级增压器(Supercharge),后来涡轮增压发明之后为了区隔两者,起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger,机械增压则被称为Mechanical Supercharger,久而久之,两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!涡轮增压器是利用引擎的废气排放来驱动 压缩机;至于机械增压器则是直接利用引擎出力来驱动增压器,再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
　机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动 增压器,达到增压目的。依构造不同,机械增压会经出现过许多种类,包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式,而活塞运动 最早也被认为是一种机械增压;时至今日,则以鲁氏增压器最被广泛使用,更是改装的大热门。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式,目前以双叶转子较普遍,其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子,转子之间保有极小的间隙而不直接相连,藉由螺旋齿轮连动 ,其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结,转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器,在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由电脑控制以达到省油的目的。机械增压的特征,除了在低转速便可获得增压外,增压的动 力输出也与曲轴转速成一定的比例,即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高,动 力输出随之增强,因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似,却能拥有较大的马力与扭力。
　机械增压优点为体积小,不需修改引擎本体、安装容,易且由皮带驱动,动力并不会有迟滞现象,因此在改装界也颇受欢迎,尤其是原本为自然进气设计的车辆,尤其适合改装。

1涡轮增压 是目前最流行及最有效的方法,其原理主要是利用排废气的压力驱动 涡轮,并且以涡轮 (Tubine)带动同轴的空气压缩叶片,压缩吸入的气流再送往汽缸

2自然进气 的引擎是藉由汽缸内活塞下降的负压来吸入混合气,因此被吸入的混合气其压力在理论上最大值应不超过一大气压

补充: 涡轮增压 他的涡轮叶片 是属于消耗品 需要定期更换 机械增压 也有其消耗品 也需要依照
公里数做更换(机械增压的消耗品 以他的形式有不一样的消耗品) 而且他们的消耗品 都是
非常高单价的东西 所以要购买这类型的车子 或是改装这类型的增压器 必须要先了解 定
其保养的费用可不便宜