就当Boxster已经渐渐无法满足车迷入门PORSCHE时的性能与操控需求，需要一款采硬顶设计之入门车款的声音渐渐多了，最后PORSCHE听到了车迷的需求，于2005年推出了Cayman车系，并以顶级性能的Cayman S率先打头阵！



在以往PORSCHE除了911车系，也曾推出过914、924、944、968与旗舰928等非后置引擎、后轮驱动配置之车系，不过在968退役后，PORSCHE改由Boxster接替了其入门的地位，不过仅有敞篷的设计，虽然让Boxster有着不同的风味，MR的引擎驱动配置也提供了水准之上的操控表现。不过对于本格派的车迷来说，这样仍嫌有所不足，敞篷车先天上于车身刚性的限制，也让Boxster有所局限。

因此为吸引更多消费者，PORSCHE在第二代Boxster推出后，以其底盘为基础，衍生了全新硬顶的Cayman车系，这也是史上第一款采中置引擎、后轮驱动的硬顶双座跑车，全面提升的车身钢性，几乎达到与911车系相近的层次，也让Cayman提供更为优异的操控性能，成为了一辆以驾驶乐趣而生的玩乐跑车。

不过在提供优异操控乐趣的同时，PORSCHE仍旧没有忘了日常的实用性，高档的配备与充足的置物空间，让您平时也把Cayman当成是买菜车，这就是PORSCHE一贯兼具日常与高性能的造车坚持！





实用玩乐主义─PORSCHE Cayman S(2)



也许一定会有人看了标题，一定是认为我疯了，一辆PORSCHE也许是有钱人的玩具，但是Cayman S怎会和实用牵扯在一起，又不是Cayenne！



也许有一定会有很多人认为，介绍Cayman S不是应该说些有关性能的事，操控有多犀利，加速有多强劲，不过问你在台湾，有多少开车的时间，你会用力深踩油门，有如S.Loeb般的将车甩入弯中？

所以这就是为什么PORSCHE的新车越来越平易近人，但是却又不失操控乐趣的原因，因为不只是台湾，全世界绝大部份的消费者，买了跑车，却不会是天天都拿来激烈操驾的。

所以回归生活的现实面，让我来说说Cayman S倒底哪里可以称上实用！

首先根据调查，在路上绝大部分的车辆，都是乘坐两人以下，所以Cayman S双人座的设计，让你打消再多载几位干妹妹的念头，在你身边的那位一定是你当下最重要的她或『它』。

再来是在座舱内，Cayman S也设计了一些小型的置物空间，放置一些随身的小物品不成问题，也可以藏些让她感动的小礼物，让她知道男人不是只知道车和球赛而已；而在手套箱上方设计了隐藏式置杯架，若是你哪天以为自己是藤原拓海，让你有地方放水杯，而且杯架还是两组，可以有多一杯将水洒光的机会！

行李厢的部份，采中置引擎设计的Cayman S提供了前后两处放置行李空间，让你家隔壁对交通工具印象还停留在牛车的爷爷，在你放行李时，以为自己的眼花又加深了。

至于容量方面，后行李厢的部份共计有260公升，可放置较长型的物品，包括可放入原厂所设计的高尔夫球具，不过可得记得用置物网固定好行李，或选购原厂的行李隔架，不然当你在做〝迷狗回避时〞，你的脑袋就成了撞球台上的白色母球。

再打开前方的行李厢，这里则有150公升的容量，平时买菜时这里是较佳的放置处，不然与座舱相通的后行李厢，会让你的车内有如果菜市场，菜味十足。此外据原厂人员表示，这里的深度足以让一位堂堂六尺壮汉给塞进去，不错你又多了个躲猫猫的好地点！

还有CD换片箱也在这，无论是电音、黄梅调还是大悲咒，你最多可以放进六片各种CD！

最后看完我说了这么多，别再跟我说跑车不实用了~~~！至少Cayman S够实用！