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座椅的改装
车狂曾经说过：『车子唯一接触地面的便是那四条轮胎，所以轮胎的好坏直接影响了车子的performance。』，各位读者不知有没想过，您一直接触车子的是身上的那个部位？哈！猜对了！就是您的『尊臀』（俗名是『屁股』），了解了吧？！不过笔者今天不是要跟您谈生理学，而是您尊臀底下的那张椅子！ 椅子人人会坐，但怎样坐得正确，坐得舒服可是有点学问的，可别小看它，轻则让您腰酸背痛，重则影响操控，危及行车安全，在此笔者提供几点以供读者参考：1. 头枕和后脑杓约保持一吋的距离。2. 将椅背和椅面的夹角调整到超过90度（约110度）。3. 腰部支撑必须感觉到安定，但不可压迫到背部。 4. 椅面前端与膝盖内侧约莫保持三个手指头的宽度，使脚部能轻松灵活地踩放踏板。 5. 在背不离椅的情况下手掌必须能灵活地操作方向盘。在F-1激烈的赛事中，坐姿良好与否会直接影响成绩的好坏，每个车队都会为旗下的车手量身订作个人专属的驾驶舱，虽说每个车手习惯不同，但据统计，他们所采的都是最轻松自然的坐姿，通常这也能使车手得到最低的氧气消耗量，也就是最不容易疲累的方式，否则不用比完一场，车没挂，人先挂！也许您每天待在车上的时间不多，下次有机会跑长途的话试试看，会不会腰酸背痛，手麻脚软？相信笔者的话，保您下次跑一趟长途下来，依然是神清气爽，像一条活龙.............. 有读者会问：『我怎么调整都找不出一个最适当的位置，怎么办？』，『难不成加个靠背，或垫张垫子？』，坦白说，原车的座椅要完全符合您的体型并不容易，但千万别在您的椅子上乱加东西，否则原本就不怎么样的包覆性更是被彻底的破坏掉了，除非您想试试左脸颊贴着窗户玻璃过弯的滋味！其实彻底的解决办法就是将那张恼人的椅子换掉，此时又有人会说：『市面上那些改装用的椅子动辄上万，似乎不太划算？』，没错！是动辄要上万，甚至上十万，但真的不划算吗？试问您车上的那些发烧级的减震筒、弹簧、来令片要多少钱？是不是也让您花得蛮心痛的？而且当您一换车，这些东西不是拆下来贱价转卖便是留给下一任车主，椅子可不同了，正常保养的话，它的使用寿命很长，最重要的是您换车时配合适当的脚架，它依然可以在新车上为您继续服务，您说划不划算？附带告诉您一个小秘密：一张包覆性好的椅子可以提高过弯的速度！不要怀疑，且听笔者娓娓道来：还记得牛顿吧？（小时候被苹果打到头的那个！）他老人家发现了地心引力的存在，更演算出三大运动定律，牛顿三大运动定律中的第一定律：F = m×a，是最基本也是最好背的一个，但很多复杂的力学公式也都是由它而来，而且跟我们日常生活也是息息相关，譬如您要提升爱车的操控性，不外乎是换上硬一点的减震筒、磅数高的弹簧、抓地力强的轮胎...等等，以力学的角度来看，这些硬体只不过在帮助您去作抵抗离心力的功而已，车辆的失控、打滑都抵抗不了离心力的作用而产生的现象，可是经过人们巧妙地利用，这该死的离心力却也让车手们发展出不少的高级驾驶技巧。而一张包覆性好的座椅，正有助您抵抗上述无可避免的物理特性，能更牢固地将您固定在座位上，去体会更大的车辆极限，自然，面对同一个弯道，您能以更快的速度通过。 此时可能您已下定决心要将年终奖金投资在改装座椅上，恭禧您！不过先别急，坐椅子是门学问，选椅子也是门学问，RECARO SPG质轻、包覆性佳，A8酷，SPG-R样子更骚，但这些并不一定符合您的需要，以一般驾驶者而言，若不下场比赛，没有必要去选择赛车用的座椅，保证您颠得想吐！（不想当兵的试试看，颠到脊椎侧弯超过15度就无法报效国家了！），最好店家有提供试坐的服务，亲身体会一下座椅是否符合您的体型，调整的功能是否齐全，当然啰！调整的功能愈多价格自然地水涨船高，自己视预算而定吧！愿您『椅』到成功！
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