擺脫車輛啟動不易的方法

你是不是常覺得天氣一冷，車子就特別難發動呢？這裡教您幾個小方法，讓您 擺脫啟動不易的問題。首先，常保持車輛的油量充足；因為..汽油不足時供油幫浦不僅不容易吸到 油，使啟動困難，更會因此吸進油箱底部的沉澱雜質，導致幫浦損壞與引擎 燃燒不正常..當開車快到目的地時，不要讓車輛在高轉速狀態下行駛，停車時也不要馬上熄火..因為引擎若沒得到 足夠的散熱，容易引起內部積碳，使引擎不健康喲..最後，要常檢查電池的蓄電量，只需平時注意這些小細節，你的愛車便可隨時等你發動上路!!!

需要暖車嗎?

常聽有些車主說，他如何愛惜車輛，甚至在早上暖車時也要等個三、五分 鐘才上路，可是你知道嗎？這樣不僅耗油，並有可能適得其反！以往化油器時代..未達引擎正常工作溫度時，潤滑油無法迅速流動，引擎頂 端機件無法得到充份潤滑，而化油器也無法穩定供油..因此需要較長的溫車 時間；但由於現代車輛製造技術的提升..以及潤滑油低溫時的流動性大幅改善，因此已不用像以往長時間的暖車，只需發動後大約30秒即可上路，並用 低速行駛，因為這樣可將底盤的機件、輪胎等一併暖車。如此一來，便可避免上路後因趕著上班，不自覺地拉高行駛速度..反而傷害未達工作溫度的底盤機 件！

雨刷

綿綿細雨已經夠讓人鬱悶了，雨刷又不識相，這的確令人有種"不順"的感覺喔!!但是不難解決..既然已更新雨刷片並且洗淨擋風玻璃還是無效..那麼問題就出在雨刷臂上，而雨刷臂的問題大致可分作兩項：一是工作角度，另一則是工作下壓力。工作角度可藉由觀察其作動狀態..以及雨刷片與玻璃的密合 程度進行調整；而工作下壓力則需察看雨刷臂彈簧的彈性是否已顯疲乏..導致雨刷片在高速行車時被強風彿起，無法緊貼擋風玻璃並刷除雨水。所以..建議你先確認雨刷的工作角度是否正常。如果沒問題，再考慮選
用坊間常見的導流片或更新雨刷臂，屆時問題便會就此消失..而你也可以"月月安"了。

機油

你的愛車平常除了定期上保養廠保養外..在一些小地方也可以自行DIY，這 樣可以讓車況常保如新喔！今天要和大家談的是各種油類狀況；首先..先檢查引擎機油是不是足夠，如果少一些是屬於正常損耗，補充至正常油量即可..少太多就是機件不正常磨損，該搪缸啦！機油的顏色應該是由淺變深，若有產生乳白的泡沫，可能是引擎的 冷卻水路漏水，要趕快送修..以免問題擴大！變速箱油如果有類似的狀況，多半是墊片破裂進水所致；值得一提的是自排車的變速箱油量..是得讓車子發動後才能準確測量。而煞車油最好是一年更換一次..才不會影響行車安全。另外，平常在加油時可以添加一些汽油添加劑，如：水拔劑、噴油嘴清淨劑、汽門除垢劑等，這些添加劑可將堆積在油路及引擎中的一些雜質去除..不僅可以 維持愛車性能..有時還能為你節省一筆維修費喲！

選擇機油

首先參閱「車主使用手冊」裏頭的規定，再依自己的行車習慣與車況，來選擇真正適合愛車的機油。擇要說明如後：一、機油的等級，由美國石油協會(API)所制定，其意義如下：1.以英文字母“S”為開頭的，是代表適用於汽油引擎，而以“C ”為開頭的，乃代表適用於柴油引擎。一般市售機油的標示上通常兩者皆有，亦即可同時適用於汽油及柴油引擎。2.字母愈在後面者，越適用於新近的引擎設計，因此若是車主手冊建議你用SF級機油時，你可選用SG級，但切勿選用SE級。二、機油的黏度，一般用美國汽車工程師學會(SAE)所制定的標準，數字愈大表示黏度愈高，一般機油在黏度的處理上有幾個特點：1.機油黏度會隨環境溫度而改變，當溫度升高時，黏度降低變稀，而天氣溫度降低時則變稠。2.在選擇機油時應注意標示上的黏性號數範圍，是否合於車主手冊上所推薦..並斟酌自己行車區域的氣候，選擇適當的黏度。


火星塞

火星塞雖小..但是你可不要小看它喔！它可是和你的愛車狀況息息相關。火星 塞的選擇除了可以維持原廠的設定外，你也可依照自己的行車狀況去選擇..如 果你常於市區以低轉速行駛，可以選擇熱型火星塞；常上高速公路或常以高轉速開車，可以使用冷型火星塞。 當火星塞長期使用後...也可觀查其狀況來判定車況。若火星塞點火部位呈深褐色 ..那恭喜你！這是正常燃燒狀態，繼續努力保養愛車吧！火星塞呈白色，這是燃燒室溫度過高..有可能是散熱系統散熱不良，或是火星塞型號不符；倘若有些微碳垢且呈濕潤感，是混合氣太稀的情形；如果有較嚴重的積碳..則表示混合氣過 濃，或是火星塞型號不符；要特別注意的是，火星塞若有嚴重的黑色積碳並且有 些黏稠感..這是汽缸真圓度失圓的警訊，代表你的愛車得送回原廠搪缸。 只要你平時多注意這些小細節..愛車才會為你正常的服務，否則代價將是一筆龐 大的修理費！


凸輪軸

在汽車科技日新月異的今天，你是不是也曾為雙凸輪軸引擎好..還是單凸輪 軸引擎好的問題而傷腦筋呢？ 就理論上來看，雙凸輪軸引擎在高轉速狀態下..會有較好的燃燒效率，也就 是會產生較大馬力；但許多車廠因市場競爭問題，而將自己尚未研發成熟的 技術應用在量產車上..以致於許多配置雙凸輪軸引擎的車輛..所能產生的性 能和單凸輪軸引擎的車輛是差不多的。

懸吊系統

現代的汽車懸吊系統設計中，最常見的有：麥花臣、雙A臂與多連桿懸吊系 統；其中以麥花臣懸吊因結構簡單..成本低廉而常見於歐洲量產車上，缺點是 在持續的巔陂路面舒適性較差與操控性不佳；而多連桿懸吊則有不錯的舒適性,..日系車種較常採用；至於著名的雙A臂懸吊系統，則兼顧舒適性與操控性，但因 成本高昂與製造技術不易克服，較少用於量產車..大多為賽車、高價位的高級車 種採用。不過，要特別提醒你，不管你的愛車是那種設計..遇到不良路況時，降低車速才能延長懸吊系統使用壽命。

汽車打臘

你是不是也擔心..愛車經過長期的日曬雨淋後，亮麗的車漆逐漸失去光彩，做汽車美容嘛，又聽說會將烤漆磨掉一層。其實只需定期打個蠟..愛車不但常保亮麗，還有運動健身的功效喲！ 首先，找個蔭涼處將車洗乾淨，並選擇適合愛車的車蠟..用乾淨乾燥的綿球 沾上少許的車蠟，以劃圓弧的方式均勻上蠟；注意上蠟時的正確方式應是薄薄 一層，而非愈厚愈好..不然不僅費時費力，效果亦不好。等蠟乾燥後，用乾淨 的綿布順著單一方向..將蠟擦拭乾淨即可。常為愛車上蠟，不僅可常保愛車光 亮，並且也有適度保護車漆的效果；不過你可不要在大太陽下打蠟..不然反而會對車漆造成傷害喔！
如何為愛車選擇車蠟。一般的汽車蠟可分三種..有固體蠟、乳狀鑞、水蠟。其中固體蠟的光澤、 耐久性、潑水性最好，乳狀蠟居次，水蠟最差..但是水蠟使用的便利性最 佳，而固體蠟最差；三種蠟中以固體蠟在市面上最為常見。 在選擇固體蠟時..可依自己的車色選擇深色車專用蠟，或是淺色車用蠟， 可千萬不要選錯喔..否擇愛車反而無法達成亮麗的效果；另外，一般汽車 的烤漆除了純白、紅、黃、黑之外，多半為銀粉漆車色，因此，若你的車 是淺色銀粉漆..可使用銀粉漆的專用蠟；若車色是深色銀粉漆，那最好使 用一般深色車用蠟..才較能將深色車的亮度凸顯出來。


發電機

不知道各位駕駛朋友是不是也有過..車子一旦停下來車上的燈光就變的很微弱 的經驗呢？如果你的愛車現在正發生這種情形..那應先確定是不是你長期讓冷氣 處於最大風量的運轉，以致於發電量不足；如果不是，那有可能是你的愛車電瓶 老化失去蓄電能力..或是發電機皮帶鬆脫、斷裂，另外就是發電機的發電線圈老化，使發電量不足。 但是你可不要急著下定論喲！你可試著讓車子以較高的速度行駛..如果仍然有上 述的現象，除了電瓶、發電機及皮帶要檢查外..你車子上控制充電電壓的充電電 壓調節器，以及自行增添的電器用品也要一併回廠檢修喔！.

電瓶保養

汽車電池因長期處於引擎室高溫的環境之中，若不善加保養..極容易提前 結束使用壽命；因此，最好一個禮拜便打開引擎蓋檢查一下..一般汽車電池可分免加水與傳統加水電池；若是免加水電池檢查時可觀看 頂端的檢視窗..窗內電解液若已開始變色，那便得趕快換新電池；若是傳 統電池則須檢查電解液液面是否低於下限，低於下限時打開蓄電池上方的蓋子..然後加入蒸餾水或是電池補充液，切記補充時不可讓液面高於上限，再 將蓋子栓緊即可。如果你手上有比重計的話..那可順便測量傳統電池的蓄電量，一般而言電解液的最佳比重是1.28，若低於這個數值便得送去充電。另外..不管是何種型式的電池，最好能順手將正負極端子及電線接頭清乾淨 ，首先用工具將負極接線取下，然後再將正極取下..若先拆解正極，則有可 能造成短路，不可不小心，接著用砂紙將異物及鐵銹清除..再抹上黃油鎖緊 即可，如此便可延長電池的使用壽命。.

水箱

當車輛在行駛途中，由引擎蓋下冒出類似蒸氣的煙時..可不要慌張喲！先將車子開至路旁停好，先不要熄火並將檔位推至p檔..把空調與車上的電器系統關閉，並觀看溫度表水溫是否過高，然後下車打開引擎蓋察看；若發現蒸氣由水箱冒出..立刻將引擎熄火並把電門位置轉至ON狀態，讓水箱風扇轉動以利 散熱，待溫度降低後開回原廠檢查；若風扇沒有轉動..那就得立刻請托吊車拖回原廠檢查、修復。

煞車異常

常有駕駛朋友說，他的車子煞車時，煞車踏板會不正常的跳動。如果這個問題也發生在你車子的話，你首先應確認是不是ABS作動時的反饋跳動，假如不是，那就是煞車來令片磨損不正常或是煞車碟盤變形；或者是車子煞車踏板踏起來軟棉棉..並且失去減速的效果，那可能是你車子的煞車油路中有空氣或是水氣的存在，也有可能是煞車油路漏油..導致煞車壓力不足；如果是踏板要踩到底才有煞車效果，那應該是雙迴路煞車系統有一迴路故障..或是煞車總泵連桿過長；除了連桿過長可請一般保養廠調整長度外，其它的問題應儘快回到原廠維修才是上策 .
而當你開車時遇到煞車失靈的時候怎麼辦？這時候你可不要慌張喔！先放開煞車踏板..再重新踩一次；若仍然失靈，你應迅 速地將排檔退至最低檔，利用引擎煞車來降低車速..並善用車上的方向盤，將車轉向安全的地方，如果有必要的話..也可拉起手煞車來降低車速；如果你正在高 速公路上或是山路上高速的狀態突然發生煞車失靈..除了上述的步驟，你還可左 右轉動方向盤，讓車子產生類似蛇行的狀態，以增加輪胎的阻力，並提高周圍車 輛的警覺性，等車速降低後..將車子開至路旁等待救援。

換胎公式

註:1.先將單位統一為mm
2.輪胎高度=輪胎接地寬度*扁平比
例..CORSA 1.4A 16V的原廠輪胎尺寸為165/70R13，帶入公式為
[2 x (165 x 0.7)]+(13吋 x 2.54cm x 10mm)求出數值為561.2mm
再試著帶入欲升級的輪胎尺寸，差距在20mm之內，便可以互換........

自然進氣 VS 增壓進氣

自然進氣：引擎在運轉的過程中，讓燃燒所需空氣經由自然進氣的方式吸入引擎的燃燒室中。自然進氣的吸氣力量就是來自活塞下向運動時..所造成的燃燒室真空，將外界空氣吸入，所以自然進氣引擎也稱為自然吸氣引擎，而汽缸會在進氣的行程中吸入可以燃燒的油氣..這四個汽缸所能累積的油氣總體積，就是一般所『吸氣量』。
在自然進氣引擎中，完成進氣的燃燒室內，最大的壓力上限就是與外界相同的壓力(約一大氣壓力!!)在燃燒室內體積固定的情況之下，壓力低也代表著油氣量較少(油氣即指被噴化成霧狀的汽油與空氣的混合氣，一般高速行駛混合氣比率為15~20:1，GDI直接噴射引擎更高達40:1，此比率稱為『空燃比』)燃燒需要的是氧氣，所以排氣量越大的車，就能吸入較多的油氣，使動力輸出變大!!，除了加大排氣量外，另一個方法就是裝上增壓器!!!!
增壓進氣：原理為除引擎吸氣外，另以強迫的方式將空氣送入引擎的燃燒室中，一旦燃燒室的壓力升高，也代表著油氣量較多..即可輸出更大的動力，因此雖然排氣量未增加，但仍能輸出與大排氣量引擎相同的動力，以較少的排氣量卻能輸出高排氣量的動力，在台灣實為一種減低稅賦的方法!!!增壓進氣又分為機械增壓與渦輪增壓...此兩種不同增壓方式的不同點在於增壓葉片的動力來源。
機械增壓：機械增壓的動力來源為引擎本身的動力，增壓葉片的動力來自引擎，因此增壓反應十分迅速，不會有遲滯的現象發生，但相對的，引擎也因為多了增壓器的負擔，會出現如壓縮機重拖的現象，且引擎自發動就開始進入增壓狀態，即使在不需增壓的市區行走，也避免不了增壓器的作動!!
渦輪機壓：渦輪增壓器的動力來源是與進氣增壓葉片同軸的另一組葉片(位於進氣歧管~~)，當燃燒完的廢氣要排放至排氣管時，會先將此葉片沖動..經由這個動力傳遞至氣端的增壓葉片，於是有了增壓動作；渦輪增壓是以排氣的燃燒廢氣作為動力來源，因此在作動上稍會有些遲緩(因為氣體排放至沖動葉片需要反應時間-慣性原理!!)也就是所謂的『渦輪遲滯(turbo Lag)』，在越大的渦輪增壓器上，此現象就越明顯，因此渦輪增壓器的壞處即在於無法將增壓力道即時放出!!但好處則是渦輪增壓器並不消耗引擎的動力。
較高系數的機油：增壓引擎最大的問題即在於高溫，這高溫一是來自增壓過後較有效率的燃燒(汽缸內燃燒後所產生的能量僅有約30%轉換為動能，其餘約70%轉換為熱能!)，二則是增壓器本身的高速運轉所產生的高溫。引擎的高溫可以交由機油和散熱系統來降溫..但增壓器本身的散熱系統就不如引擎完善，它只能與引擎共用機油，一方面潤滑，一方面也得同時進行散熱降溫的工作，因此增壓引擎的機油品質也較特別高!!
延遲熄火：這是一個必須注意到的問題!!增壓器在引擎熄火後，便失去了潤滑及降溫的機油，因此在增壓器動作之後，請不要立即熄火，保持引擎怠速運轉1~3分，讓機油還有時間可以流經增壓器，以免得增壓器的軸承因過熱而產生了永久性的損害!!一般解決方法即加裝Turbo Timer，使得雖熄火之後，但引擎還能依設定時間延遲停止動作，使機油能有時間流經增壓器!!

為愛車消暑

在氣候逐漸進入盛夏時期，許多車主一定感受到『熱』的氣息，特別是開車前總會為車內的熱氣逼人而難過，此時，要想達到降溫和清涼的效果，不妨依照以下幾項小妙方試試看!!
◇ 打開車門或搖下前後對角線窗讓空氣流通後再上路!!
◇ 開啟冷氣氣調小風扇，且將冷氣調向車頂送風!!
◇ 將車停放在蔭涼處或以車罩覆蓋，前擋風玻璃最好用遮陽板阻隔陽光直接照射車內!!
◇ 購買冷卻噴劑，開車前噴灑以達空氣冷卻效果!!
◇ 開車前用冷水朝引擎散熱器處噴灑三至五分鐘，可加強冷氣效果!!
◇ 停車時以濕毛巾蓋儀錶板上方有助於冷氣風箱的清涼!!
◇ 加裝隔熱紙、遮陽簾、板，以達到阻隔陽光直接照射的作用!!
◇ 以開冷氣欲迅速降溫，開啟後高速行駛增加引擎室內空氣對流比在原地開大風扇來的要好!!