出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

为什么忽然之间Drive-by-Wire被重视，对汽车工业来说，它的重要性究竟何在？
Drive-by-Wire-电传线控科技
　　Drive-by-Wire并不是一个最近才发展出来的新技术，很早以前，Drive-by-Wire就被运用在战斗机上，后来也拓展到民航机上，至于汽车工业为什么到最近才开始运用这项技术？原因有好几个。

首先，要运用Drive-by-Wire必须有与之配套的电脑软体，否则当脚踏下油门时，这项只是作为讯号的动作无法被正确地解读，进气/喷油系统也就难以正确地适当配合，于是驾驶人就会觉得车子反应怪怪的，不是太慢、有时间差，就是太快、很神经质，再不然就是觉得不够线性化、很不自然，于是车子的Drivability—驾控性就不好。

　　而电子工业的突飞猛进，乃是近几年来的事情，在此之前，技术上老早O.K.，但是价格却不是一般升斗小民所负担得起，因此Drive-by-Wire会首先出现在最不计较成本的军事工业、其次出现在高成本的航空工业，乃是非常合理的事情。

其次，电子软硬体对作业环境都比较苛求，温度、湿度都不能过高或过低，随着封装技术的进步，现代化的电子设备才逐渐地比较〝耐操〞，因此对汽车这种不能顾虑气候环境、几乎是有路的地方就得去的交通工具而言，也只有在技术已经进步到不再那么娇贵的时候，才有机会出现在汽车上。

　　讲到Drive-by-Wire对汽车工业的重要性，那和航空工业是一致的，它最重要的贡献就是重量的减轻、和摆脱液压系统的不够可靠。重量的减轻，在Drive-by-Wire愈来愈普及化之后会是相当可观的，比如说，当煞车系统也改成〝Brake-by-Wire〞之后，现存的煞车油壶、煞车油管、总帮、分帮统统都不必存在，煞车卡钳夹住煞车碟盘的动作不必再靠煞车油来推动，只需由Brake-by-Wire来下命令、传达一个讯号给电动马达来推动煞车卡钳就O.K.了，这种〝干式〞系统的可靠度会比传统的液压系统高得多，因为它不需担心漏油、或是油量不足、压力不够的问题。