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本田NSX-R,是一中置 橫置引擎,後輪驅動.擁有全鋁車身.引擎方面,為V型6氣筒 NA,3.2L,壓縮比為10.2 , 280ps/7300Rpm的馬力,31.0kgm/5300rpm的轉矩,以及過彎性能一流,更高的斷油轉速、更平滑的轉矩輸出曲線、更高的傳動效率、更輕的車身，同時發動機功率也有一定提高。比喻為法拉利是無可避免.
輕量化是性能強化的焦點所在，如重量更輕強度更高的固定式車頂、車身結構大範圍使用碳纖維材料,包括更大更具侵略性的後尾翼,引擎蓋等,又輕又堅硬.NSX-R的引擎蓋是當時量產車中最大的單片碳纖維材料。車中的音響、消音隔音設備和空調也被拆除。進一步的輕量化措施還包括移除助力轉向系統，NSX-R減重至1270Kg.3.2升DOHC V6發動機同樣引人注目。每台NSX-R的發動機都是由經驗豐富的技工手工組裝。重要組件如活塞、連桿、曲軸等都經過精密平衡處理和精確匹配，各組件配合公差非常之小，平均每台NSX-R的發動機的組裝精度比普通NSX高10倍。平衡處理能顯著減少因旋轉不平衡產生的慣性帶來的動力損失，有效提高反應。本田公司官方宣稱第二代NSX-R發動機功率為290HP，但長久以來汽車媒體普遍懷疑實際功率比宣稱數值要高。
NSX-R的改進非常成功，使其具有挑戰當時頂級跑車的實力，考慮到其原型車研發於15年前，這一點更難能可貴。NSX-R在nurburgring取得了7分56秒的成績，與Ferrari 360成績相當，但NSX-R發動機功率比F360少了將近100HP.
所以它成為我的Dream car :)
圖 1.
 圖 2.
 圖 3.
 圖 4.
 圖 5.
 圖 6.
 圖 7.
 圖 8.
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