圖 1. Saab將於自家的斯德哥爾摩車展，發表以9-3敞篷車為架構所推出的世界首款BioPower Hybrid概念車。   

圖 2. 與日內瓦車展發表的Aero X概念車，運用相同的純度百分之百生質乙醇(E100)作為燃料，因此二氧化碳的排放污染值為零，對於降低空氣污染排放的貢獻尤為顯著。   

圖 3. 增加了具備71匹馬力(53kw)的電動馬達後，更能充分發揮電動馬達起步高扭力特徵，讓概念車在市區低轉速的扭力表現，足足較汽油引擎增強3倍多！   

日前已報導GM旗下Saab品牌對於新一代燃料科技BioPower生質乙醇的領先研發成果，而3月30日一份來自Saab原廠的新聞稿，宣布Saab於自家的斯德哥爾摩車展，發表以9-3敞篷車為架構所推出的世界首款BioPower Hybrid概念車，不僅象徵BioPower與Hybrid兩項科技的結合，更意謂Saab已在環保能源科技取得突破性的進展！
在最重要的動力性能方面，Saab工程團隊替9-3敞篷BioPower Hybrid概念車植入一顆全鋁合金2.0升BioPower渦輪增壓引擎，可輸出高達260匹與38.2公斤米的強勁動力，分別較現行2.0升渦輪引擎性能提升增加24%與25%，同時結合具備71匹馬力(53kw)的電動馬達後，更能充分發揮電動馬達起步高扭力特徵，讓概念車在市區低轉速的扭力表現，足足較汽油引擎增強3倍多！
緊接著拉高轉速後，渦輪增壓引擎的動力輸出則完全湧現，讓BioPower Hybrid概念車不僅解決以往渦輪引擎於低轉速不易發揮的弱點。這一點，Saab已公佈相關性能數據加以證明，包括在搭載自排變速箱後， 靜止加速至時速100公里時僅需6.9秒，較現行汽油款的8.8秒推進不少，即便是時速80至120公里的再加速性能，也僅需5.5秒即能奏功！漂亮的數據，確實讓人對93敞篷BioPower Hybrid概念車充滿期待。
除了亮眼的動力性能之外，概念車在BioPower Hybrid系統的運作下，原廠耗能測試的結果顯示，62公升的E100生質乙醇可行駛約800公里，換算後約為12.9km/l，讓這款動力勁車的耗能表現更具競爭力。而與日內瓦車展發表的Aero X概念車，運用相同的純度百分之百生質乙醇(E100)作為燃料，因此二氧化碳的排放污染值為零，對於降低空氣污染排放的貢獻尤為顯著。
觀察Saab的新世代燃料研發策略，一路由9-5 2.0t BioPower、Aero X概念車到最新的93敞篷BioPower Hybrid概念車，顯見GM旗下北歐品牌Saab，已在新世代能源競賽中取得領先地位。

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