油價漲聲連連，車主加油負擔加重，柴油車可能趁機而起，成為車巿新寵。今年將是國產柴油車元年，三陽、福特汽車率先導入國產柴油休旅車和轎車，中華車和國瑞則計畫明年推出國產商用車。

高油價時代來臨，促成全球汽車工業革命，去年政府開放柴油小汽車掛牌，原本各方不看好柴油車巿場，但過去一年台灣油價連續五次調漲，導致巿場對柴油車看法改觀，三陽今年5月將搶先導入最新韓國現代TUCSON柴油休旅車。

福特六和也可望下半年生產FO-CUS1.8公升或METROSTAR2公升國產轎車，福特六和副總劉淳偉說，國際油價每桶漲到55美元，低油價時代一去不返。

柴油引擎運用科技較先進，平均成本比汽油引擎高出三成，換算車價後，同等級柴油車較汽油車貴一成以上，但柴油引擎由於發動機轉速低，行駛時汽缸溫度低，因此磨損比汽油引擎小，維修成本也比較低，平均壽命高出汽油引擎20%。

此外，柴油較廉價，如中油高級柴油零售價僅有九五無鉛汽油的79%，加上柴油引擎油耗低；同樣單位柴油所能跑的里程，比汽油多出三、四成，因此，柴油車用油成本總平均只有汽油車一半。如以中型房車車主每月油費三千元計算，改用柴油車後，一年購油支出可節省18000元，5年下來光油錢就可節省90000元，而且跑得愈多，省的愈多，在高油價時代相對吸引人。

去年政府開放柴油車上路，多數車商對柴油車市場接受度心存觀望，反而在台灣處於「垂死邊緣」的韓國雙龍汽車，出奇制勝率先進口柴油高級休旅車，不到一年就賣出六百多輛，而且還供不應求。

代理雙龍的台灣雙龍興業總經理陳光煒說，過去消費者擔心柴油引擎汙染高、噪音大，但歐洲國家有計畫鼓勵柴油車發展，知名車廠投入大量經費改良柴油車，柴油引擎比汽油引擎更乾淨。

用過柴油車的人幾乎不會再改用汽油車，因此歐洲國家每年掛牌新車，柴油車已占六成以上，比率持續升高，甚至迫使不善製造柴油引擎的日本豐田汽車，在法國投資柴油引擎廠。

而且構造簡單些維修成本可省下不少!! 3q......