油价涨声连连，车主加油负担加重，柴油车可能趁机而起，成为车巿新宠。今年将是国产柴油车元年，三阳、福特汽车率先导入国产柴油休旅车和轿车，中华车和国瑞则计画明年推出国产商用车。

高油价时代来临，促成全球汽车工业革命，去年政府开放柴油小汽车挂牌，原本各方不看好柴油车巿场，但过去一年台湾油价连续五次调涨，导致巿场对柴油车看法改观，三阳今年5月将抢先导入最新韩国现代TUCSON柴油休旅车。

福特六和也可望下半年生产FO-CUS1.8公升或METROSTAR2公升国产轿车，福特六和副总刘淳伟说，国际油价每桶涨到55美元，低油价时代一去不返。

柴油引擎运用科技较先进，平均成本比汽油引擎高出三成，换算车价后，同等级柴油车较汽油车贵一成以上，但柴油引擎由于发动机转速低，行驶时汽缸温度低，因此磨损比汽油引擎小，维修成本也比较低，平均寿命高出汽油引擎20%。

此外，柴油较廉价，如中油高级柴油零售价仅有九五无铅汽油的79%，加上柴油引擎油耗低；同样单位柴油所能跑的里程，比汽油多出三、四成，因此，柴油车用油成本总平均只有汽油车一半。如以中型房车车主每月油费三千元计算，改用柴油车后，一年购油支出可节省18000元，5年下来光油钱就可节省90000元，而且跑得愈多，省的愈多，在高油价时代相对吸引人。

去年政府开放柴油车上路，多数车商对柴油车市场接受度心存观望，反而在台湾处于「垂死边缘」的韩国双龙汽车，出奇制胜率先进口柴油高级休旅车，不到一年就卖出六百多辆，而且还供不应求。

代理双龙的台湾双龙兴业总经理陈光炜说，过去消费者担心柴油引擎污染高、噪音大，但欧洲国家有计画鼓励柴油车发展，知名车厂投入大量经费改良柴油车，柴油引擎比汽油引擎更干净。

用过柴油车的人几乎不会再改用汽油车，因此欧洲国家每年挂牌新车，柴油车已占六成以上，比率持续升高，甚至迫使不善制造柴油引擎的日本丰田汽车，在法国投资柴油引擎厂。

而且构造简单些维修成本可省下不少!! 3q......