大改车来聊聊吧

大家好呀!! 最近机车版有点冷...天气也有点冷...
就让我们这些高热份子来暖活一下吧..

来PO一下大家的都怎样改吧~
也说说改车以来的心得~
为什么会想改..会动到引擎..

小弟是骑三代目的劲战

引擎的部份
士官长汽缸头 进21排23 镜面抛光
特制高角度凸轮轴(角度是秘密啦)
汽缸体是63.5的陶缸 CP的段造活塞 凸面特殊加工
区轴是战马420条 锻造连杆
自制短歧管
CVK30化油器 油嘴45 130
V8订制管

车体部分
前后都是MAX的避震器
自制狗骨头

前B牌对4道路版 配上自制220的浪花碟
后面只换上鸡牌的来令片
脚上是穿BT39 SS

一般道路上..小弟83KG..
0-60温和有力...60过后动力开始涌现...120后开始拖尾速...可以贴表

小弟很早以前也是黄金海岸一族的...年代久远了...不提
本来就玩车的我一路上跌跌撞撞..也呆过很多知名车店...也换过多车...DIO..JOG..SV-MAX...
后来担任某论坛坛主...而认识南部某店的老板(抱歉..老板有交代..严禁曝光)
就在该店定居下来...算算也8年了...从以前飙车..到现在跑跑新手组跟山路...
当初改车只为了逞英雄...到现在的假日活动....全套皮衣....
现在的爱驹本来也是打定不改..可是在一次从台南回高雄的路上...
习惯骑快的我...撞上了一位逆向的车后....乖乖的换上全套底盘......
后来.................对速度真的受不了(唉..血液中的辛烷值太高了)....
换上58.5.....可是在一次场地赛中...车子出怪手...
想说都这样一次搞大一点吧....就变成现在的模样了.....

其实大改车...安全性的东西真的很重要...马路小英雄的行为也要不得...
就算你停得下来...你后面的车呢??
消耗性的东西的价格也不便宜...
普利盘..珠子..大弹簧..碗公..离合器...皮带.....
不过对我来说...骑车已经是一种休闲或是运动....
不会后悔花这些钱...毕竟带给我很多的快乐..与满足...
在动手修车或是在组比赛车...试车..比赛....跟车手练车....
太多太多的趣事....

假日载着老婆...跑跑山路...足够的动力..绝佳的底盘配置....一路顺畅无比.....
吃吃梅子鸡...或是芋头冰....老婆也很满意....
(其实超过很多大学生时...老婆也很爽....=.=)

骑车本来就是很快乐的事情...保持愉快的心情来骑...不躁进...才是最终的王道
与各位共勉之



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这样还不够~你可以多看看汽车如何改装.
可以参考看看~改装是很深澳的.必须去了解引擎构造~到传动.
如果不是重型机车500cc以上改装.
国产50~150cc改装都只是小儿科.
你那些改装物品叫cnc加工就很容易做出来.
只要你会设计~

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挖赛~那真想问问大大SVMAX的传动配哪一种比较会跑QQ
因为MAX的区轴不是比较长嘛??
不知道有没有低转速高速度的配法阿??
我不需要起步暴冲~但想要可以顺顺的达到高速托尾速这样^^"

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区轴不是比较长嘛~这句话就打枪了
不专业~就算了!!
对曲轴不了解~
台湾国产机车改装没有好资讯流通!!可怜~

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下面是引用大卫M2N于2008-12-29 20:18发表的 :
这样还不够~你可以多看看汽车如何改装.
可以参考看看~改装是很深澳的.必须去了解引擎构造~到传动.
如果不是重型机车500cc以上改装.
国产50~150cc改装都只是小儿科.
你那些改装物品叫cnc加工就很容易做出来.
只要你会设计~

东西大部分都是CNC加工出来的...
但是其中设计原理..开发过程中的测试...
这些就不是您可以想像的烦杂...
至于您所说的机械原理..传动结构...
我想小弟虽然不是专业技师...
但在也参与开发与测试...
再说店内是有在制作比赛用车...
自信对引擎与CVT传动结构的原理...
有一定的程度...

如果照您所说..国产50~125CC都是小儿科...
请问你有去看过国内小绵羊的比赛吗??
你知道日本全国冠军..也在台湾战败过???
你知道日本车手..目前在日本比赛的车..是台湾的改装店家制作的...
台湾改装小绵羊的实力是受到国际肯定的...
而且小绵羊的调校程度可是比重车复杂很多..
光是CVT系统与马力扭力的匹配...就是一套很深理论....
喷射系统还有电脑的调校等....
这样的小绵羊会简单吗??


目前台湾大型重车的改装..都是悬吊..排气管..传动等...
有改电脑就更少噜...会动到引擎者..少之又少....可以说是没有...
汽车的方面..涡轮或是NA一拜...小弟也略有接触过...
店内众多车友..或是技师也多半有玩汽车...
其实基本理论都是相同的...一样都是内燃机原理...点火角度...汽门开闭角度等..

请不要小看小绵羊好吗...

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下面是引用maxhot于2008-12-29 20:33发表的 :
挖赛~那真想问问大大SVMAX的传动配哪一种比较会跑QQ
因为MAX的区轴不是比较长嘛??
不知道有没有低转速高速度的配法阿??
我不需要起步暴冲~但想要可以顺顺的达到高速托尾速这样^^"

基本上小弟不建议你换区轴喔...
MAX区轴设计不是很好...容易造成培琳损坏...(印象中式润滑的设计不良...惯性也是原因之ㄧ)
要顺的话..可以考虑换前齿轮..这是比较直接的方式...$$也比较少...
至于要换多少要查一下资料...
太久没弄MAX了

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小绵羊在怎么改还是小绵羊~不可能有办法将小棉羊装入一颗有1000匹马力的引擎.小绵羊只能跟小绵羊比赛-同等规范比赛!!
所有的零件都是CNC加工制造~懂吗?
装哪的零件一定要设计~例如用什么材质.~需不需要阳极处理或者热处理~热处理需要几度?...................等等数不清的设计加工方式!!

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小绵羊在怎么改还是小绵羊~不可能有办法将小棉羊装入一颗有1000匹马力的引擎.小绵羊只能跟小绵羊比赛-同等规范比赛!!
比赛没有越级的吧...都是同等级的...也没有人会奢望把小绵羊改来跟重车比吧!!


所有的零件都是CNC加工制造~懂吗?

并非所有零件都是CNC喔...很多都是手工的...或是NC加工好吗??

装哪的零件一定要设计~例如用什么材质.~需不需要阳极处理或者热处理~热处理需要几度?...................等等数不清的设计加工方式!!

你说的只是加工方法...更重要的是计算数值..作用原理等

说了半天...我看不了解的是您吧!!

不然小弟问你几个基本原理...

点火角度提前跟正中与延后...
对转速提升有何影响??
正常排气扩散比是多少??
压缩比公式是什么??
区轴惯性前倾..正中..后倾..
对转速的影响??

这些都跟汽车重机一样喔!!

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NC加工................跟不上时代了
CNC跟传统谁比较强??
如果单一工件来说~传统可能会赢~但是曲面加工~传统可以包起来了.
量产来说~CNC比较强~传统一样包起来.
正时延后~有利于马力提升.因为延迟进气口关闭-以增加压缩.在货车跟托板车中常用厚薄规来调整.
小弟我修车改车经历不久.
目前从事5轴加工.
再讲下去我就要泄底了..........

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哈哈哈...既然都是玩车的...何苦这样互钉....
我们是从事比赛车的制作...东西都是客制化....
量产对我们来说并没有必要性...
毕竟每个场地特性不同..动力输出特性也都不同...
再考辆天气与车手特性...
许多零件的一些细节都不一样...

小绵羊赛是在台湾是没有转播....规模也算小....
但在许多国家...却都有一定程度规模....

只能说台湾法规跟不上...
不管是汽车或摩托车的赛事与改装...
都有许多法规上的问题.....

另外..点火正时延后..对小绵羊来说...是让转速延伸...让高转速区域反应更好...
至于排气角度这跟正时没有关西吧...厚薄规主要是调间隙...
要延迟或提早汽门作动..还是要靠凸轮轴...

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柴油引擎你可能不知道很清楚吧!!
靠厚薄规主要是调间隙~是跟正时有关系的
别一直停留在公式跟原理上面
改车是靠经验的
赋予一辆车子的开始是公式-原理-设计~之后就需要调教~调教是靠经验~赛车不能把所有零件组装好就使用吧~不然哪知道哪里有问题~哪知道哪里需要再改造呢~
改变车子马力不一定要换零件才会改变马力!!!   请永远记住这句话
这边讲完这边结束(台语)

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下面是引用大卫M2N于2009-01-04 19:19发表的 :
柴油引擎你可能不知道很清楚吧!!
靠厚薄规主要是调间隙~是跟正时有关系的
别一直停留在公式跟原理上面
改车是靠经验的
赋予一辆车子的开始是公式-原理-设计~之后就需要调教~调教是靠经验~赛车不能把所有零件组装好就使用吧~不然哪知道哪里有问题~哪知道哪里需要再改造呢~
改变车子马力不一定要换零件才会改变马力!!!   请永远记住这句话
这边讲完这边结束(台语)

是不一定要换零件...但那是看车子本身的机构..还有改装程度...
一台传统化油器的车....你要怎么调??喷射系统有电脑还可以靠电脑...但效果也还是有限....

经验不就是建立基础原理之上....你去问问其他达人...看看对不对.....
再怎样改在基本上是不会偏离基本原理的.....

连这都不懂......无言矣......

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下面是引用大卫M2N于2009-01-04 19:19发表的 :
柴油引擎你可能不知道很清楚吧!!
靠厚薄规主要是调间隙~是跟正时有关系的
别一直停留在公式跟原理上面
改车是靠经验的
赋予一辆车子的开始是公式-原理-设计~之后就需要调教~调教是靠经验~赛车不能把所有零件组装好就使用吧~不然哪知道哪里有问题~哪知道哪里需要再改造呢~
改变车子马力不一定要换零件才会改变马力!!!   请永远记住这句话
这边讲完这边结束(台语)

你还是研读一下汽车原理八
光靠经验哪有办法改车...
只靠经验就能让整台车子的性能提升的话
那读车辆的都不用读了阿
当然要从原理延伸阿


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没有前人(古人的经验).哪有公式原理~
你不知道人类进化史吗?
我就不相信我把所有的书籍跟公式跟相关原理的资料丢给你.你就知道怎么改~
改车有是要有经验的.
要知道原理在来改车是没错.
但是这些经验靠读书有用吗?
从设计到生产零件~组装之后能用吗?(这些都是原理)
后来就需要试看看车子能不能用~如果不能用要如何修改就是要靠经验了
举例~日本FUSO 330 设计的人出错又没经验修改(草草结束测试)就上市
车子开不到5年就漏气了.

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到这里已经是算笔战了...
没有结果的...
经验的传承换来原理..
原理加上经验才有进步...
经验固然重要...
但也要熟知原理才有用...

此争论是没有结果的..


不过也请这位仁兄不要小看了小绵羊...
在柴油车方面小弟或不及你...
毕竟没有接触过...
但再小绵羊和重车小弟有一定的自信....
也玩了很久...
仁兄的态度并不可取..
不只在这里...相信在贵店也是如此...

发这篇本是善意...
无奈惹尘埃...
罢了


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最近想了解一下 如何组装汽缸之类的


请问大大肯为我解说吗?


原本都是给人家改的蜡


可是想自己弄看看- " -

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