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k265131
2006-08-28 21:35 |
1樓
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下面是引用糾糾於2006-08-28 20:25發表的 新手問一下避震器跟蝶煞盤: 避震器來講的話,從外型來分的話,大略可以分為有掛氣瓶跟沒有掛氣瓶的 有掛氣瓶的避震器,避震效果要比沒有氣瓶的要來的好 再來就是品牌的不同 國內比較知名的品牌有"MSP,RPM,欣力,RRGS..." 各個品牌出的避震器,阻尼可調的範圍也不相同 小的我用的是MSP的,效果還不錯喔!!  x0
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bossaska
2006-08-29 09:58 |
2樓
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避震器....
有分... 高低可調或是長度可調: 一般改裝用的彈簧通常都比較硬..坐上去高度感覺會不一樣..這是因為彈簧較硬壓縮變小的緣故..此時就可以調整桶身長度嚕... 彈簧軟硬:這是最基本的啦..就調緊調鬆而已....軟硬差別...還有最重要的預載度(負載) 組尼可調:就是調整回彈速度...也就是避震器壓縮後...回到正常負載的快慢... 氮氣可調:簡單說就組尼的微調化...=.=|| 再來就是倒叉與正叉:就是桶身在上是倒叉...反而則反之.... 一般後避震器都是倒叉比較多...(作動時由下往上縮)..反應快...較不死硬.... 前避震器就都是正叉啦...小車也有廠商出倒叉... 理論上倒叉效果會比正叉好...實際上也是如此 至於碟盤...基本上就只是提供摩擦力....造型是沒差別... 當然..咬合面(卡鉗吃的面)..越少空洞當然是比較好.... 主要分: 固定碟:就直接鎖在輪框上...有各種造型...強度高..散熱性較差...但卡鉗座需很精準... 浮動碟:整組碟盤由2片組成..中間用紐扣扣住...散熱好..具中心自動校中... 大車當然是浮動會比較好... 小車則因為紐扣的材質製作技術的問題...還是以固定碟效能較佳.... x0
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糾糾
2006-08-29 21:24 |
3樓
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謝謝樓上的大大耶!!可是我還是聽不懂避震器前叉跟到叉捏!!蝶煞盤固定式跟浮動是我也不懂>"<
那請問RS的話改哪種的會比較好!!避震器也提供一下大大門的意見!! x0
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bossaska
2006-08-30 00:48 |
5樓
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真的好用..小弟我是推薦MSP...(比賽車使用中)
掛氣瓶(有氮氣可調)..是有他的效果....不會調的...一樣沒用... 所以建議一般版本即可.... 若是平價一點的當推..RPM的G-PLUS...要不要掛氣瓶就隨預算嚕.... 如果要走視覺系的話RRGS也是不錯的選擇... 碟盤選固定碟就好嚕...造型就看自己的喜好吧.... 建議選220的尺寸即可...^^~ 桶身就是避震器內比較粗的那一段...(被彈簧包著..以後避震來說) 粗的在上...就是倒叉 浮動碟就是中間有圓形的鐵環扣住外盤與內盤的... 通常外盤和內盤會不同顏色...內盤通常會電鍍.... 鐵環也會.... 固定碟..就是整片是一體的.. 通常包裝都會著名...^^~ RRGS的碟盤也不錯用... x0
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抑
2006-09-01 03:10 |
7樓
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謝謝樓上的大大耶!!可是我還是聽不懂避震器前叉跟到叉捏!!蝶煞盤固定式跟浮動是我也不懂>"<
那請問RS的話改哪種的會比較好!!避震器也提供一下大大門的意見!![/quote] 這位大大問的是前叉為什麼你們都是回答後叉．．．後叉我個人也是覺得MSP的比較好用但單價比較高.. 前叉也有很多人做RRGS，R2，DY，武川，CR，等很多~看你是喜歡外觀還是實用性 大部份的改裝前叉都比原廠的硬..建議你別選太硬的避震器 前叉後叉都一樣~除非你的需求非常大~需求是指壓彎 卡普...那你就挑硬一點的(我聽朋友說RRGS的後叉扁硬，我也不清楚 你去比較看看)，但碰到可愛的小洞洞可能會讓你斗到受不了... 正叉跟倒叉 倒叉穩定度比較高，但地吸引力的影響...大部份都會漏油..你可能要好好的去選舉... 浮動盤他是由大小片碟盤所組合...他之所以叫浮動是他外圍那圈跟裡面那圈沒有粘在一起..是會動的..你可以用手去動看看.. 你可以想想你在煞車是噸一次煞的比較緊還是噸2次... 你可以參考看看.......如果有說錯請大大指點... x0
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bossaska
2006-09-02 02:26 |
8樓
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=.=
沒有仔細看...還真沒發現... 開版大問的是前叉跟到叉..... 真是對不起... 不過你的說法有些問題喔... 浮動盤他是由大小片碟盤所組合...他之所以叫浮動是他外圍那圈跟裡面那圈沒有粘在一起..是會動的..你可以用手去動看看..(基本上國內所生產的浮動碟...用手多半是扳不動的..緊的很...要會動..大型重車會比較明顯...) 你可以想想你在煞車是噸一次煞的比較緊還是噸2次... (這是錯的...浮動碟的最大功用..是他可以依來令的磨耗不平均..而作微小的位移..使碟盤可以保持在2片來另的中心位置..維持制動的效率....)(來另=煞車皮) x0
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zsuper0405
2006-09-02 06:16 |
9樓
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下面是引用bossaska於2006-09-2 02:26發表的 :亂講話 浮動碟 會動的話就慘了 x0
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抑
2006-09-02 10:35 |
10樓
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下面是引用bossaska於2006-09-2 02:26發表的 :..ㄣ~對大大說的事...大大全講出來了~我熊熊忘記怎麼說..謝謝大大指點 x0
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抑
2006-09-02 10:37 |
11樓
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下面是引用zsuper0405於2006-09-2 06:16發表的 : 浮動碟他真的會動哦~只是間隙非常的小..你可以去試試 x0
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糾糾
2006-09-02 18:08 |
12樓
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聽不懂浮動蝶那是瞎咪耶!!避震器到叉也聽無>"<
有沒有圖片可以給偶看看阿>"<!!而且我要問的是 避震器的功能有什麼差別!!譬如軟的比較好押車之類的>"< 聽不懂真不能怪我啦>"<因為真的很笨QQ x0
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bossaska
2006-09-03 02:51 |
13樓
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嗯....附上朋友賣ㄉ圖片好了...=.=....因該沒那ㄇ快消失
 這就是所謂的倒叉...你看避震器內..較粗的在上方...細ㄉ在下方....  這是前避震的倒叉版本....(小弟隨便找來的圖...=.=) 可以很明顯ㄉ看到...上方桶身較粗...下方較細.... 市面上的後避震器..多半都可以調彈簧..和阻尼..... 只要調整正確...都是好避震器.... 越硬當然過灣越穩...但舒適度下降...彎道中路況不佳..越硬容易犁田... 因為避震器過硬..通常就是回彈過快...或是彈簧過硬...這都會導致彈跳...就會犁田啦...  這是隨便找的...因為他比較好說明而已... 這就是浮動碟..可以看到..內外盤是不同顏色.....其中金色的便是扣鈕...用來接合外盤與內盤.. 並且留下一定的活動裕度..使外盤可以在卡錢咬合時..保持在卡鉗的中心位置...  這就是固定碟...一般原廠小車..都是固定碟... 而重車...就清一色是浮動碟... 理由很間單...因為重車碟盤尺寸較大...一塊那樣大的鐵盤...要磨到都非常均勻是很難的..(也可以說不可能)...所以利用扣鈕的機制..使外盤能做細微的移動...來防止碟盤抖動....^^ 小車碟盤沒那麼大...研磨的精度還可以....不會造成抖動....所以幾乎都採用固定碟....^^ x0
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激鬥小綿羊
2006-09-03 07:30 |
14樓
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下面是引用bossaska於2006-09-3 02:51發表的 : 固定碟..在卡鉗在夾的時候... 可能會先夾到一邊...另一邊可能會慢一點點... 所以比較可能變形... 夾的時候碟可能會有人類看不出來的歪... 也比較容易發熱..↑的關係 浮動碟..會左右的移動....(人"不一定"看的出來啊...) 可以讓卡鉗的兩邊來令受力平均... 但是煞車會多多少少比固定的慢一點點... 卡鉗夾的時候不容易變形..這個因素所發的熱比較少 大至上這樣 x0
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