關於2汽門與4汽門

請問一下2汽門跟4汽門的汽缸差別在哪裡阿

有什麼做用嗎

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所謂的兩汽門就是一進一出.....四氣門的話就是兩進兩出....那你想哪一個的效果比較好??

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簡單來說

四行程的車子一個循環是

進氣、壓縮、爆發、排氣

四汽門是兩進兩出

二汽門則是一進一出

『四行程曲軸轉兩圈產生一次動力

  二行程曲軸轉一圈產生一次動力』

引擎高轉速時

汽門的作動愈快

開啟的時間也愈短

因此二汽門的引擎高轉速時

就發生了進氣量不足的情況

四汽門則相反

高轉速時引擎較為順暢

嚴格來說我這樣講你應該聽的懂

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下面是引用秋名最速傳說於2006-08-5 19:30發表的 :
簡單來說

四行程的車子一個循環是

進氣、壓縮、爆發、排氣

四汽門是兩進兩出 曲軸轉兩圈產生一次動力 二汽門則是一進一出 曲軸轉一圈產生一次動力
.......

不懂不要胡扯，X汽門跟X行程無關，也不是無關，2行程的車根本沒有氣門

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嗯嗯...二行程的車是使用一個叫做"舌簧閥"的東西,活塞上推的時候把混合的油氣吸入引擎，他像是簡單的單向開關，可以讓油氣通過，至於二氣門與四氣門的差別，二樓的大大已經解釋得很清楚囉

不管是2V還是4V的車，他們都是曲軸轉一圈就產生動力的唷～
（樓下有大大說到，四行程的車是轉兩圈產生一次動力。小弟的意思是"爆炸產生推動力跟排氣"是一圈，另外一圈是進氣跟壓縮運動。解釋方法有出入，所以導致大家意見不同 ）
因為畢竟四行程指的是完成一系列動作需要四個動作…樓上的大大有稍微提到是哪四個我就不在多做說明了！

4V = 兩進氣跟兩排氣，其實就跟我們現在改裝要加大進排氣去提昇油氣的燃燒效率的原理是一樣的！其實也並沒有說2V的特別不好，動力在哪裡，就配合在哪裡！原廠的引擎設定其實是非常不錯的

最近才回國，潛水好一陣子了...

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我沒有說二行程有汽門...

但我真的有打錯的地方

是四行程跟二行程的區別

才有曲軸兩圈輸出一次動力

跟轉一圈就輸出一次動力的差別

我有觀念 只是組合邏輯出錯

純屬鍵誤

感謝你嚴厲的指證

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2汽門與4汽門當然不同.一個是兩支汽門,一個是四支汽門.QQ.
其實作動的原理都是一樣的(進氣與排氣),而做多汽門的原因是為了要提高進排氣的效率,提高引擎效能.
一般常見的是:
    2 汽門->1進氣閥,1排氣閥.
    3 汽門->2進氣閥,1排氣閥.
    4 汽門->2進氣閥,2排氣閥.
    5 汽門->3進氣閥,2排氣閥.

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4行程...真的是轉2圈才出一次力....
進(下死點)壓(上死點)爆(下死點)排(上死點).....

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2汽門著重低轉扭力,
4汽門著重高轉數,
4V可變汽門兩者間固,I-VTEC CBR 代表

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講這麼多理論
樓主可能只是想知道騎起來用起來有什麼差別吧

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我想騎起來的差異只有自己最清楚了吧!

看是喜歡高轉速的動力輸出

還是低轉的動力輸出而已    

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