|
引用 | 編輯
SaintChris
2006-05-15 04:17 |
樓主
▼ |
||
x0
心得要求： 1.言之有物 2.優點及缺點 3.個人想法以上總計字數超過200者，加雅幣100、威望1；有附圖者，多加雅幣20。未達字數者，但仍符合上述條件，加雅幣30。 並請欲發文者，在此篇底下回文，感謝^^ 悍將 Fighter 4V 150 官方介紹 性能諸元： 車長/車寬/車高 ：1,983 mm / 680 mm / 1,105 mm 車重/軸距/座墊高 ：123 kg / 1,342 mm / 780 mm 前輪煞車 ： 碟式(ø226mm) 後輪煞車 ： 鼓式煞車 (ø130mm) 數位遙控防盜器 - 前燈 (遠 / 近光) ： 12V 25W / 25W ×2 後燈 / 牌照燈 / 煞車燈 ： 12V 5W / 21W ×1 前 / 後方向燈 ： LED ×4 儀錶(方向指示燈) ： 12V 1W ×2 (儀錶照明燈) ： LED (遠光指示燈) ： 12V 1W ×1 保險絲 ： 10A×3 電瓶型式/容量 ： TTZ10S/12V8.6Ah 火星塞 (標準形式) ： CR8E 引擎型式 ： 四行程/四汽閥/電鍍陶瓷單汽缸/強制空冷引擎 汽缸內徑╳行程 ： Ø57.4㎜×57.8 ㎜ 點火方式 ：C.D.I 起動方式 ： 電動暨腳踏 汽油箱容量 ： 6.6公升 (以上資訊接擷取自官方網站) PS:表格居然對不齊 Or2  x0
|
|||
|
引用 | 編輯
xavier1012
2006-11-25 09:59 |
1樓
▲ ▼ |
|
嗯...這台車大概10月中入手
因為老迅光引擎快裂了= =... 首先講優點： 1.外型帥....真的好帥阿>///<.....鷹眼大燈的造型很棒 2.輪框大...傾斜角度夠大...我同學說如果我換半熱熔胎...就可以練卡普了....-.- 3.以150的機車而言....算省油的= =...1公升35公里左右....看時速而定.. 4.挺有力的....爬山很順 5.舒適度很棒，龍頭很穩，前後避震也很穩，坐墊更是舒服 6.速度實在.....很快= =.....換車才知道....以前迅光是快樂表.... 7.方向燈都LED的，省電好用 再來講缺點 1.車殼鬆鬆的= =... 2.鷹眼大燈的燈座是小盤的....沒有遮光罩，所以光源其實蠻散的 就算換了黃金燈泡...也是差不多== ... 3.坐墊有點高= =..小弟身高175而已，做前面腳剛剛好踏到地@@" 4.剛牽車騎不到300...啟動靜電器居然燒壞...結果啟動馬達也燒壞了....好險有保固= = 5.後照鏡可調的角度太小...有時候要整跟橋= =.. 6.沒有前置物箱....買飲料的次數減少了說~ 7.有人說前叉太軟....可是我覺得這樣剛好，又不是天天壓車甩尾....舒適度最重要= = 8.......油箱太小....才6.6.....跑沒300公里 還有一個小問題....我一發車...轉速是3000.......之後過了1分鐘後降到2000....奇怪= =... 嗯...太概是這樣 fighter是台好車~重了點就是.... 目前里程1000出頭而已，最高時速才106....囧....我是不是牽到一台泡水的阿囧..... 最高轉速只有到7千5就上不去了... 看來必須要改一下才能發揮實力..... 目前打算等1萬公里的時候重新配傳動+換跟鈦管....基本上就很快了@@... 改車實在太花錢了= =....而且新車不太想動手亂改.... x0
|
|
|
引用 | 編輯
土狗
2006-12-01 19:52 |
2樓
▲ ▼ |
|
1012 你跑的路程 都在哪裡 市區還是郊外 為何那麼省油？
我跑第一桶油 在台北市裡 約5.1公升 跑130公里 一公升25.5公里 x0
|
|
|
引用 | 編輯
xavier1012
2006-12-26 03:10 |
3樓
▲ ▼ |
|
其實說35KM/L有點誇張
但我現在慢慢騎至少也有30KM/L... 慢慢騎是指時速大概40-50而已喔 忘了說 我有加車行老闆給的省油精 牌子叫BOD 詳細情形我也不知道 老闆說加加看就對了~ 加油一公升就+1CC的省油精 效果的確不錯的樣子@@~ x0
|
|
|
引用 | 編輯
LazyJoe
2006-12-26 21:14 |
4樓
▲ ▼ |
|
我也來說說吧
造型真的不錯 可惜沒有前小置物箱 燈源會散~~不過不是什麼大問題 置物箱比想像中的大~~~可以放下SOL的44S*1(不過放進去之後~~能放的東西也不多了) 90 H/KM以前都很順~~目前最高到115 H/KM(也只有一次拉) 省油是還好 一公升差不多20~25左右 排氣管設計的不是很好就是了~~~~一件式的雨衣會黏到排氣管(看過朋友的塑膠包膜排氣管) 後照鏡很難作微調~~~要整個調整 時數表很準~~誤差調整在正負5左右 其實沒什麼好挑剔 SYM真的越做越好 也很有用心 好車一台ㄚ x0
|
|
|
引用 | 編輯
mb750713
2006-12-27 13:55 |
5樓
▲ ▼ |
|
這台車 一上市就造成轟動
非常的搶手 現在出了125 也是許多人買 路上隨處可看到 相信一段時間後 可以媲美競戰的數量吧 優點： 1.外型 當然沒有話說 2.時速表 讓我想到了閃電霹靂車= = 3.12吋胎設計 讓喜歡車子12吋胎的人 少花了改裝費 4.車廂大 應該有比sym歷年來的車都大吧 5.雙槍後避震 舒適度 應該頗高的 6.坐墊無可挑剔 sym的車 坐墊一直進步 7.傾腳夠 山路的舒適度 又更高一層樓 缺點： 1.原廠傳動 配的時在有點差 起中沒有 尾速要拉很長 輸大眼悍將太多了 2.前置物櫃 拜託拜託 這麼一定要拉>"< 3.發動的代數太高 3000轉= = 架三腳架的時候 輪子轉超快 4.管子 恩 設計的有點小差 5.很高 真的很高 我180 還是覺得很高= = 會不會有人因為這樣去改10吋胎== ? 總結： 就ft150的汽缸來說 原廠應該是57.1的缸 長聽到有人抱怨ft尾速拉不上去 很難說 畢竟期的路況是逆風 還是順風 再拉的時候也不會去注意 順風的尾速>逆風 在來講傳動 sym這是的傳動配的真的很差 完全把150的力量給銷耗掉 R1 EFI 原廠都可以跟他打平 山路非常沒力= = 150爬坡只有80多 不過現在推出125的 許多人應該會照自己的喜好去改吧 但對於代步用的人來說 不用去改什麼 原廠車 真的很棒了! x0
|
|
|
引用 | 編輯
AUSTIN1985
2007-02-02 01:44 |
6樓
▲ ▼ |
|
我先補充些優點!悍將150沒有做水冷就是因為顧慮到水冷車維修不易!許多車行老闆不精通尤其是年輕依輩的.例如我^^我很勇於承認自己不足!因為水冷較複雜!老師傅功夫會卡好!但是部分老師傅都會有個老毛病就是太自以為是他說這樣就是這樣聽他的就對了客人要問問題會不太想回答如果遇到狂問的會不耐煩擺臭臉!其實重要的是要把客人當做是自己朋友般對待才是!而不是搖錢樹!
再來恩~來解決大家疑惑~ 1.一開始發動轉速會到三千後來降到兩千是因為冷車時引擎怠速會比較快!入玩車就正常了~尤其是冬天寒流來襲此情形很常見!  2.新車都要經過磨合期!剛開始新車並不會發揮最大極速及性能!我老爹是35年經驗的老師傅他說車子最順最好騎就是在一萬公里後那時最順最好騎!  而且一萬公里時傳動系統也不會耗損很大~所以我的客人大部分我都叫她們八千至一萬公里時必須更換火星塞跟空氣濾清器~不常騎的就每年排氣檢驗時換掉就好!但也有例外要很常更換的客人~因為他在中科工作~他的空氣濾清器五千就很髒了!!  但火星塞我還是叫他一萬再換一次!空氣濾清器很重要~  有些改裝的車子都沒裝空氣濾清器總成或外殼就直接裝個球型的濾網是沒啥鳥用的  過濾效果不強  x0
|
|
|
引用 | 編輯
i_i5353
2007-07-04 00:47 |
7樓
▲ ▼ |
|
我也來說說吧
我悍將Fighter 4V 150到現在,也有一年嘞.... 發動轉速的問題...我是沒遇過..一直都是在2000轉這邊... 原本排氣管沒換之前,極速..我飆到119...就上不去... 可是我把排氣管換掉之後,飆到126...還有向上發展ㄉ空間.... 我想再去把傳動改掉的話..因該會更殺八.... 不過...我排氣管,換掉的第二天皮帶卻被我飆斷....真是無言>< 車胎的話,我現在用的是瑪吉斯第二代的....我朋友說因該是半熱熔胎八... 我覺的超殺的.... 只不過下雨天的話...騎ㄉ會怪怪的.... x0
|
|
|
引用 | 編輯
cdrcdr123
2007-07-04 18:21 |
8樓
▲ ▼ |
|
朋友的車,試騎過
優點>1:造型流線感漂亮 2:前碟制動力不錯就算有改裝也夠使用 3:馬力充足足以贏過同級車(競戰除外但差距也不大) 4:後輪12寸增加壓彎角度及提升安全性都很OK 5:置物箱空間不錯 缺點>1:雖說馬力充沛,但曲軸運作不是很好,導致出力有點被封印起來的感覺 2:油箱真的太小了 3:前插功能性不足(從灌油或加上阻尼棒可改善許多) 4:車長過長雖然增加了安定性不過相對也損失ㄧ些靈活性 整體:是台好車,只要稍微小改(順序>傳動>前叉>輪胎>排氣管>後避震) 不過2代的造型,我是不太敢領教... x0
|
|
|
引用 | 編輯
kevinkuo
2007-08-29 09:43 |
9樓
▲ ▼ |
|
噴射換化油版喔
看來大大是想改車囉  目前雖然市面上大多都是化油版的改裝套件 但是 噴射的有噴射的好處 也是可以改裝的 只要注意電器使用配置狀況即可 留者自己騎拉，好車一部耶 我本想牽150的，無奈女友牽不動 只好 125 的噴射將就了 噴射......未來的主流  x0
|
|
|
引用 | 編輯
陳龍
2007-09-04 00:44 |
10樓
▲ ▼ |
|
可以告訴我嘛~~~味啥我的FT噴射150......極速只有101~103而已~我只看過一次103的~味啥阿~我公里數騎到了1300多了~我要送回圓廠看看嘛~叫原廠的人處理~我想一想~有點扯~因為FT150噴射的引擎裡面很多蛇麼感知氣阿~~蛇麼慢速有慢速管進氣~高速有高速管輔以進氣~~說裝在機車上面是件蠻奢侈的~那FT這樣來講應該不錯了阿~但是我現在極速只有101~103而已辣~太濫了~唉~我看不要叫噴射至尊或是挑戰噴射急速好了~乾脆叫慢速至尊好了~~SYM欺騙大眾~廣告祇會做的好而已~~有誰可以指點我
x0
|
|
|
引用 | 編輯
kk73121
2008-08-24 03:39 |
11樓
▲ ▼ |
|
我在公里數700左右曾飆到時數118
但現在公里數快2000 極速卻始終不超過110 時速在90以下還覺得蠻有力的 但超過90後.....拉不太上去 起步加速比人猛 卻在尾速被125的甩過 有種無力感  x0
|
|
|
引用 | 編輯
0921030300
2008-09-26 17:17 |
12樓
▲ ▼ |
|
我騎FIGHTER ZR150的感想
2007年08月23日買的FIGHTER ZR150(黃色獵鷹)，初期購買的原因只是因為好看又沒有什麼人騎，認為斜板上的雙25W大燈加上燻黑的色調燈殼配藍色LED很時尚，所以完全是因為它的好看而購買，並沒有問過什麼專業車行或玩家才決定選擇它，等我牽到它騎上去以後，我就認為它確實很值得我花錢購買。 先敘述一下我騎乘的感想，加速相當快動力充沛不用懷疑，相對的耗油量也不小，我屬於急性子的人沒什麼耐心慢慢在街上晃，油門都是狂催居多，估計初期換汽油的計算結果一公升跑30公里，初速催油習慣大力的轉動油門，享受快速起步的暢快感當然不會介意耗不耗油，只要爽就好，以150CC速克達引擎來說我對它的動力已經相當滿意了，所以目前先不以技巧性的騎乘方式給予FIGHTER ZR150的運動性任何評論，以我本身是一位普通騎士而言它的速度感在各種150CC速克達的價位上已經有絕對的價值了，油門力道足夠尾勁很強，我比較怕死只騎到110就回油了不敢再拖尾速(喂!我還有大好的人生啊!)。 我是一個朝九晚五的上班族，騎著小黃上班被同事看到以後每個人都眼露驚奇，紛紛借來試騎，自己感覺愛車被大家注目也頗有飄飄然的感覺，所以也樂於跟大家分享一台速克達進步的地方在哪裡。ZR版的煞車也是我決定購買的主要原因，我體重87公斤，當我看到ZR是後碟煞時當然不需再思考其他的性能了，我騎的快又急更愛急煞，感想是ZR碟煞比較沒有因為熱衰竭以致失去制動的問題，相對的碟煞制動性也沒有給你感覺太銳利而造成鎖胎犁田的問題，感覺上狂拉煞車桿的制動力道傳送到手指的感覺很溫和，確實沒有傳統碟盤的銳利性以及拉鼓煞時的費力感，所以它的前碟加後碟在我一年騎乘的感覺而言，是相當滿意的。 另外一點要分享的就是有些人看到ZR會認為CBS連動煞車系統很危險，有人說雙碟同時制動車會偏向一邊，還有人說CBS同時鎖定前後輪有安全顧慮，我倒是對CBS持正面肯定，只要一手拉桿制動兩輪很好啊，煞車輕鬆不費力，自己親身騎了一年多以來，對於很多否認CBS功能的說法經我實騎後也證明是多疑了。我老婆騎了兩個月上班都說很好煞車手都不會累，她小姑娘騎如意125鼓煞煞車等於練指力，而我家住在郊區進入市區要通過山路，騎車飆速上下坡的過程中有CBS讓我相當的安心。 再來分享我在爬坡與平地催速的感想，FIGHTER 150引擎爬坡力道跟平地幾乎差別不大，應該是TPS輔助的關係，當然耗油不小，車要快要猛值得犧牲些燃料，TPS實際上對於省油方面並沒感覺，與原廠所述的更省油讓我不太認同，一年多來操車在加速與瞬停觀察上TPS的省油作用等於虛設，最常感覺不順的部分在中速58~62公里定速時車子震動比較大，引擎有產生一時的頓滯感，一旦速度超過此限加滿力道後，轉速從7000起就脫離那種頓滯狀況了，如果在爬坡時這種頓滯感反而不明顯，應該是扭力的關係吧，所以TPS在爬坡上比較好用，平地則需要中高速反而較為順暢舒適，扭力在時速70公里爆發的相當飽滿，表數直上感覺到引擎的爆發力，所以平地加速快尾勁強，山坡上初中速不錯沒有喘虛虛。 最後說一下輪胎與避震心得，不論前後避震都很硬，ZR黃色獵鷹版的後避震為白色，整體色調很搭，不用提了就是好看，可惜後避震很硬把我這把老骨頭差點震垮了，好在椅墊夠平穩夠寬也夠厚實，我的大屁股坐上去沒有前頃與滑動的問題，長途騎下來也還好，酸痛情形發生在連續騎乘30分鐘後屁股開始痛，畢竟椅墊只是支撐用，椅墊設計也無法彌補避震的遺憾，這也是FIGHTER的最大缺失。輪胎採用馬吉斯當然抓地力也算不錯，後輪12吋的寬胎視覺上已經夠大器了，在坑坑巴巴的馬路上騎也有舒緩掉一點點的不適感，所以我對12吋輪胎配備有正面肯定。 x0
|
|
|
引用 | 編輯
Shadowknight
2009-01-05 21:38 |
13樓
▲ |
|
Fighter 4V 150的第一印象就是帥,當初看車時一併試了光陽g5的乘坐感,就是沒有fighter那種獨霸天下的氣勢,隨著馴車經驗的累積,基本上是有那麼些感受要分享:
優點:1帥.帥.帥 2上坡競速沒得比 3有力耐操,從台北騎到台中,人都累了,車子可沒抱怨啥 4油箱夠大,雖然聽說油耗很兇,只要加滿,還是可以自由暢快的四處遨遊 5車胎紮實穩固,不像小輪車,總是給人不安全的感受 6車燈殺氣十足,不怕突然會車對方沒發現你的存在 缺點:1後座原廠坐椅有點硬,坐久了還真是有點酸 2後檔泥板太翹(雖然真得很帥,可是有一回晚上莫名其妙給撞斷,害我還花了550大洋重裝,不然一遇雨天, 因為那12吋的大輪超猛,總是噴得整台車連我安全帽都變很精彩) 3車握把如果空手騎時震動太大會不小心撞痛手,載上手套就還ok 4煞車的實感不夠貼,手還是要大點才方便,不然就改吧 5後照鏡超大,是看得超清楚的,不過停車超車都顥得比較不方便 6置物空間不如想像的大,放個全罩安全帽在加個雨衣就差不多了 雖然嘮嘮叼叼說了一大串,基本上還是覺得這是一部值得珍惜的好車,雖然有時在路上看到光陽的RACING會多看兩眼,不過愛車嘛,就是多用心保養照料,自然就會跟它愈是速配,它也就能配合你的企盼隨你乘坐消遙自在囉!!男人不fighter女人不愛,就是喜歡它!! x0
|
|