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alan80623
2007-08-09 18:39 |
樓主
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1. 順勢飄移:白話一點的講解就是,順著勢去飄移。主要的功能, 就是減少失速,獲得許多的n2o,或許這樣講你聽不懂 我舉個例: 先按著右0.5秒,在按「左」最佳化漂移, 跟 先按著左0.5秒,再按「左」最佳化漂移。 不用比較,妳看也知道是先按著左, 在飄左,一定少失速又獲得許多n2o。 所以每個彎道,都是使用著順勢飄移「除非例外的彎道」 2. 最佳化漂移: 最佳化漂移不只是煞車線平行, 最重要的就是要貼著邊,但不只是一般的貼邊, 從「入灣點=>順勢飄移=>漂移=>中途拉頭=>出彎後=>單噴」 從入灣點到單噴個個都是重要的點, 主要來說,就是,切過去的位置ˋ提早入灣漂移的時間ˋ出彎後立刻單次噴射 這三個要點,能掌握好,最佳化漂移,妳就做到了~! 3. 單次噴射:(甩噴) 單次噴射,白話一點說就是,單獨的一次小噴射 要構成條件,前題,就是一個最佳化漂移不能太少。 正常漂移,都會構成單噴的條件,「除非例外」 單噴最重要的地方,就是甩完後一定要立刻噴射, 越快噴射會比較好,也會比較快~! 以下是指法: 1. ↑ + → + shift (漂移) 2. ↑ + ← (反胎) 3. ↑ (噴火) 4雙次噴射:(甩甩噴噴) 雙次噴射,白話一點的說法,就是兩次漂移之後兩次噴射 但是比單次噴射慢,原因是因為第二甩第一噴的時候並不會回太多時速, 所以比單次噴射慢,但是學習的難易度,就大大提高, 建議!「最佳化漂移跟單次噴射成功率95%後再學習」 秘訣就在於單噴的時機! 第一次漂移結束不是可以單噴嗎? 不要單噴! 改成第二漂 之後拉頭 + 噴射,之後第二漂沒了,再按上,進行第二次噴射。 以下是指法: 1. ↑ + → + Shift (漂移) 2. ↑ + ← (拉頭) 3. → + Shift (第二漂) 4. ↑ + ← (第二拉 + 噴火) 5. ↑ (第二噴) 5. 連貫噴射:(甩甩噴甩噴甩噴甩噴 . . . 甩噴甩噴噴) 連貫噴射,就是連噴,同時也是雙噴的延伸而已, 學會雙噴後 只要重複指法,就可連貫噴射。 但同時最重要的一點,那就是「漂跟漂還有噴與噴之間都要最佳化」 才不會造成嚴重失速導致噴不出來哦!! 以下是指法: 1. ↑ + → + Shift (漂移) 2. ↑ + ← (拉頭) 3. → + Shift (第二漂) 4. ↑ + ← (第二拉 + 噴火) 5. → + Shift (第三漂) 6. ↑ + ← (第三拉 + 第二噴) 7. ↑ (第三噴) 重複56結尾7 6. 斷位漂移:(甩甩噴) 斷位漂移主要是角度小,失速更少的一種反甩漂移法! 由於兩次漂移的方向不同,產生回拉的斷位漂移, 主要功能就是n2o比最佳化多一點,且角度比最佳化小! 適用於角度小的地方, 如「城鎮高速公路直線氮氣斷位,城鎮公路第一個小弧度灣」 重點「用順勢飄移下去施展此技巧,成功率會高上好幾倍」 以下是指法: 1. ↑ + → + shift (漂移) 4. ↑ + ← + shift (反方向漂移) 3. ↑ (噴火) 7. 極速抽氣: 此技巧,大多用於開著氮氣的狀態下。 小漂移,基本上不用學,大家都會的, 重點在於第二漂不要太快!「造成雙飄就不好了」 此技巧不太適合 c1 e2 g3 r4 車施展! 大多用於 SR車種施展(因為一次抽氣可以滿一條) 但c1 e2 g3 r4 仍能施展此技巧在特殊的地方 例如:「城鎮高速公路的最後一個下坡道」 以下是指法: 1. ↑ + → + shift (非常的輕,只會有小角度的小漂一下) 2. ↑ (前不用放開,繼續按著) 3. ↑ + → + shift (漂移) 4. ↑ + ← (反胎) 5. ↑ (噴火) 8. 學會所有的技巧後,我自己的心得感想: 當我再學這些技巧的時候,我都是操之過急,基礎沒好,就想學高階, 建議千萬不要步我的後塵,最後,「也只能從頭再來過!」 想到當初自己不會走路就想要飛,這種心態我相信大家都有! 一定要冷靜,最基本的,「順勢飄移ˋ最佳化漂移ˋ單次噴射」,一定要練好! 在往下延伸會比較好! 在此告知各位!千萬不要操之過急,基礎基礎基礎永遠是最重要的! 之後最後一句:「持續的練習,就是最快的捷徑」 x0
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karta416845
2007-08-16 15:09 |
1樓
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真是太謝謝你了我會好好練習
ㄒㄒ 小名:甩尾高手AE86 可以加我喔! x0 |