机车保养

现今大家都重视＂养生之道＂，保养的目的就是为了＂延年益寿＂、＂青春永驻＂，而机车该如何保养，小生提供一些经验，以国产四行程＂速克达＂为例，提供参考：

新车时期：
机车刚买回家，总会多看几眼，看看哪边不干净擦一擦，总是希望自己的爱驹，能够比别人的更会跑，所以＂驯车＂就成了热门话题，以下小生提供一点作为参考：
新车时期，时速尽量不要超过６０公里，起步慢慢催油门，雨天尽量少骑，一般来说，里程数１仟公里以内时，是磨＂汽缸＂，里程数３仟公里以内，是磨＂传动，第一次更换机油＆齿轮油，在码表显示２５０～３００公里之间，机油换＂矿物油＂较适合，第二次在７５０～８００公里之间，机油换＂矿物油＂较适合，齿轮油也一起换掉，第三次在１２５０～１３００公里之间，机油换＂矿物油＂较适合，齿轮油也一起换掉，经过三次＂矿物油＂磨合后，之后的每１仟公里，可以改用＂全合成＂机油，记得＂传动组＂让它继续磨到３仟公里，３仟公里以内，时速都尽量别超过６０公里。

以下是＂驯车＂完之后的保养：

１.机油：
每１仟公里更换一次，原厂＂机油表＂大约９００公里时，就开始变红色，换什么机油比较适合呢？其实视个人需求而定，以下简单做介绍：

ａ.全合成机油（ＳＪ、ＳＬ）：
针对赛场上高转速引擎而设计，适用转速１万转以上引擎，在高速状态下，＂润滑＂成为首要条件，市面上许多机油包装都喜欢打上＂ＳＪ＂，但此等级检测项目之多，并不是说打上＂ＳＪ＂就真的通过所有检测项目，有些是只有通过其中几项标准而已，就打上＂ＳＪ＂等级，市面上真正通过所有＂ＳＪ＂国际检定标准的机油，通常价格昂贵，担心买到假货受骗，又怕被当凯子吭钱，去我们的中国石油加油站购买＂国光牌＂的机油，不用怕买到假货，＂ＳＪ９０００＂，一瓶：４２０元，＂ＳＬ９０００＂，一瓶：４５０元。

ｂ.半合成机油（ＳＨ）：
适用转速７仟～１万转之间，国光牌＂ＳＨ９０００＂，一瓶：３７０元。

ｃ.矿物油（ＳＧ）：
适用转速７仟转以下，清洁效果最好，低转速高扭力机车用，因为转速低时，较容易＂积碳＂，所以＂清洁＂成为首要条件，＂哈雷＂机车原厂专用机油就是以＂矿物油＂为主，一瓶比国光＂ＳＬ９０００＂还贵。

机油等级由高排到低：
ＳＬ＞ＳＪ＞ＳＨ＞ＳＧ

一般国产四行程＂速克达＂，转速顶多在８仟转左右，其实＂半合成＂就够用了，建议机油用＂三次＂半合成＂以上等级的机油之后，换一次＂矿物油＂来清洁＂汽缸＂内部，时速尽量别超过６０公里，跑１００公里之后就换掉，换回原来使用的机油。

２.齿轮油：
每２仟公里换一次，懒得做纪录时，干脆换机油时，顺道把齿轮油也一起换掉。

３.空气滤清器：
每２仟公里，用机车行的＂高压气枪＂喷一喷，每６仟公里更换即可。
　　
４.火星塞：
每１万５仟公里更换即可。

５.传动皮带：
每１万５仟公里时，检查是否有明显＂龟裂＂，每２万公里更换即可。
　　
６.开闭盘培林：
每２万公里更换即可，培林就算严重磨损，也还可以用，容易被忽略，因为时速８０以内，已经磨损的＂培林＂要＂空转＂也还很难，当机车高速行进时，已磨损严重的培林突然＂空转＂，会造成＂传动箱＂里面一连串的损坏，瞬间受力的改变，甚至＂凸轮轴＂与＂普利皿组＂衔接的地方也会空转，衔接处的＂螺纹＂要是＂崩牙＂，用车床车回螺纹，耐用度大大降低，可是换整支＂凸轮轴＂又要３仟元左右，前＂普利皿组＂后＂开闭盘组＂要是一起＂空转＂，传动箱内部温度可以把＂普利珠＂跟＂皮带＂溶掉，一颗培林连工带料换到好，４百元左右，小心别＂因小失大＂喔！

７.离合器：
视状况而定。

８.电瓶：
视品牌而定，台湾＂汤浅（ＹＵＡＳＡ）＂电池，寿命约１年～１年半。

９.ＣＣＤ（点火控制器）：
视当地气候而定，电子零件怕潮湿，怕温度剧烈变化，一般寿命３～５年，当四行程机车，起步明显无力，催油门感觉快熄火，排气管明显冒出阵阵黑烟，通常是＂ＣＣＤ＂坏掉了。

１０.化油器：
每２万公里，可以去车行清洁一次。

１１.汽缸：
每３万公里，可以去车行清除积碳一次。

１２.来令片（煞车皮）：
视情况而定，自己感觉煞车力道不够时，可以检查看要不要更换。

１３.油路管：
每三天至少把机车骑出去一次，可以避免油路管因＂汽油垢＂造成管径缩小，超过一星期没发动过时，＂汽油垢＂容易黏住，下雨天担心机车弄脏，可以发动机车热热车，让油路管顺畅。

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嘿嘿...真是详细阿...
但是我想没那ㄇ多时间企做吧!!!
而且要很多的工具说...

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