亲爱的好朋友们：

我要告诉你们一个小常识；有关于.....

当你面临生死一线间时，当下的你所做的每一个动作

将决定你(你)生死与否；在生活中，难免会坐到电梯，

但是！ 万一遇到电梯发生事故，迅速往下坠落时，

你可能只有一个念头：「站在电梯里等死吧！...」

我跟你(你)说...................我也一样！！！

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从三层掉下来，怎么都没事，但是要是从20层掉下来，就算站的在合理，，呵呵，估计也挂了。

这几招的来源是一AXN频道的节目「危机大作战」，这个节目是以美国1999年出版的畅销书《The Worst-Case Scenario Survival Handbook》为蓝本，将种种匪夷所思的灾难场景呈现在观众眼前，后来这本书在书市受到好评并大卖，还继续出版了系列丛书。

来源清楚了，接下来的问题是，这几招有没有用？关于这个问题，台湾很难找到实例，国外倒是有一些（这也是为什么外国人写这本书时会特别提到的原因）。extratv曾报导过两个例子，同样都是碰到电梯突然下坠，不过两人的境遇大不相同，一个人像是玩了一趟高空弹跳。另一个人却是脑部严重受伤。

这两个人是不是因为没看书，所以才会受伤，报导中看不出来，不过，在extratv的报导中也指出，像电梯下坠这种事情，在现代的电梯系统中要发生的可能性实在微乎其微，洛城Tri-County电梯公司的管理者Michael Shaw指出，他们公司的电梯系统都会有六条缆绳连接住电梯车箱，一旦其中一条出了问题，其他的缆绳就会发挥煞车的功能。

Michael Shaw也有传授碰到这种状况的应变方式，跟电子邮件上说的差不多，也是「紧握手把」、「膝盖呈弯曲姿势」这几招。
这里有介绍：
http]

在台湾应该很难有电梯往下掉的事件发生吧

这种可以算一个小自保的一个常识啰!
希望看了以后不要遇到最好^^".....

那若果有两个人或者三个人在电梯里,那怎么办??

只能有一个人可以紧贴内墙啊!!

其实这是一则不太正确的网路谣言,

在下我是具有升降机检查员资格,可为各位解答.

首先

在台湾绝大多数的电梯煞车停止装置是以来令片以机械力箝制住煞车鼓,

此煞车鼓之轴心一端连着马达转子,另一端连着齿轮箱,

电梯运转时,基本上需有一组线圈激磁,将箝制住煞车鼓的来令片打开,电梯才有可能做上下运动.

而突然停电时,因为此煞车线圈失去激磁电力,煞车箝因机械力自动闭合,来令片与煞车鼓产生摩擦,故电梯因而得以煞车停止.

所以,电梯往下地(呈自由落体)是不可能在停电的状况下发生.

模凝状况 1 : 电梯速度控制器故障,电梯失速.

电梯有一条调速用钢索从车厢连接到电梯机房的调速机,此调速机利用钢索与车厢做连动,利用离心力的原理.当电梯车厢速度超过额定速度之1.3倍,此时电气信号动作,直接将安全回路做断路,使电梯紧急停止.(此紧急停止通常是靠煞车制动箝以机械应力来使车厢停止,煞车停止距离虽各家厂商有异,但通常调整距离大多在0.7~1.5M之间.但高速电梯及顶底部安全距离受限制者,则须依实际状况来设定.)

模凝状况 2 : 电梯齿轮箱崩牙或钢索断掉,电梯开始往下地落

此时调速用钢索会与机械室的调速机做连动,在速度达到额定速度之1.4倍时,机械信号动作,调速机卡住调速钢索,使调速钢索拉住(动)车厢安全夹(此安全夹通常为一楔型装置上窄下宽,当电梯往下地时,安全夹会越夹越紧,最后始电梯停止),使电梯不至于持续往下地落.

等级高一点的电梯,配重侧也会有调速机的装置呢.



~第二、如果电梯里有手把，一只手紧握手把。~

至于把手,那是提供给残障人员使用的.



~第三、整个背部跟头部紧贴电梯内墙，呈一直线~

避免电梯冲撞缓冲器时,天花板掉下来砸到头吧!

依我看手抱住头还比较有效(因为天花板掉落的方向不一定)

不知可否给小弟的解答,来朵鲜花鼓励.谢谢!