进口豪华车因无法达到严苛的油耗标准，被阻挡于台湾门外。汽车新油耗标准缓冲期将在明年6月底终止，由于新标准改采排气量来衡量油耗，进口豪华车市场将大受冲击，包括裕隆集团董事长吴舜文、中信金控董事长辜濂松的数千万元座车Maybach，及Rolls-Royce、BENTLEY与双B部份排气量较低、但车重较重的车款都无法进口来台，甚至较小排气量的涡轮增压引擎汽车都会因无法达到严苛的油耗标准，被阻挡于台湾门外。
「有意要买Maybach的富豪们，下订动作得快点，过了明年初可能就没办法进口来台了」，台湾戴姆勒克莱斯勒协理简进宾这么说。
这不夸张，政府从民国90年开始实施的汽车新油耗标准，从过去的车重改以排气量来衡量标准，缓冲期将在明年6月底终止，届时1.2升引擎以下车款平均每公升至少要能跑15.4公里，1.2升到4.2升每0.6升有不同的油耗标准，4.2升以上的豪华车全数都要适用每公升至少跑7.2公里的标准，这让豪华进口车商叫苦连天。
以售价至少新台币3千万元起跳的戴姆勒克莱斯勒集团顶级品牌Maybach
为例，搭载5.5升引擎，平均每公升汽油只能跑5.2公里，根本无法达到新油耗标准，以Maybach可依据不同买主要求，进行2百万种以上组合量身订作，下订到交车约要半年时间，想要入主Maybach的富豪动作得快点，最慢明年1月初前要订车，不然可能来不及交车。
同样的大排气量Rolls-Royce及BENTLEY Continental GT
油耗标准，未来新车恐将绝迹台湾，双B部份2.0升引擎的车款，由于车重较重，油耗相对偏高，也可能无法通过新油耗标准，还有涡轮增压引擎的小排气量性能车款，未来除非加大排气量或调校引擎，否则也无法挂牌上路。
进口车商已酝酿结合公会力量游说政府及立法部门翻案，他们所持的理由是，用排气量来衡量油耗，只会造成「小车大排气量化」来规避这严苛的油耗标准，这样对能源反而是种浪费，有关部门应该三思。
