達人奇兵
   
 
 知者不言 言者不知
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在過去的2006年裡，現代汽車對中國市場頻頻發力，新勝達與新酷派先後進入國內。而在2007年初春一股新 「寒」流又突然來襲，
曾在北京國際車展上全球首發的新車維拉克斯於2月在中國火暴登場，如同剛剛席捲我國東北部的那股冷空氣一樣來勢凶凶。
和勝達菲一樣，維拉克斯的命名也是來源於一個地區的名字，它是墨西哥中東部舉世聞名的度假勝地Veracruz洲。
正如標題裡提到的鑄劍工藝一樣，要設計、製造出一款好車也是如此。維拉克斯早在2004年就開始進入研發階段，
在加利福尼亞設計、韓國蔚山工廠製造完成歷時兩年多，共耗資2.2億美金。
維拉克斯融合了現代高端SUV的特點與要求，長/寬/高分別為4840/1970/1807毫米，擁有了大型 SUV的寬敞空間，
維拉克斯渾身圓潤的線條勾勒出相當獨特的外觀輪廓，側面線條柔和誘人既不顯拘謹也不臃腫，極好地勾勒出其蓄勢待發的力量
和豪華SUV穩重的本質。美式的前臉設計突顯了SUV的霸氣，類似小人像孔式的進氣格柵不同於一貫的橫、豎條式設計。
豪華的氙氣大燈、帶有側面轉向燈及夜間引步燈的外後視鏡、LED尾燈盡顯出維拉克斯的高貴。
在內飾設計上也體現出豪華轎車般的精雕細琢，寬大的真皮座椅質感很好，駕駛員座椅和副駕座椅分別帶有十向和八向電動調節功能
前排頭枕也可上下、前後多點手動調節，這便可隨意設置出最舒服的座位角度，從而減少長時間駕駛所帶來的疲憊。
中控檯面板雖然感覺十分寬大，但加上木紋和金屬的裝飾就不會令人感到壓抑，各種功能操縱按鈕均觸手可得
控制按鈕的手感和阻尼感都很強。世界頂級的Infinity車載音響系統效果名不虛傳，確保駕乘者在行車時也能擁有完美的音樂體驗。
三個圓形儀表上的數據讀取非常方便，中間速度表的內圈配以藍色背景光圈最為醒目，而整個車內的發光體的光色也均為藍色
在夜晚車內更為漂亮和動感。維拉克斯的頂燈處還有一個非常有趣的小玩意，據稱是為了方便與後排乘客對話的凸面鏡
不過在行車的時候聊天可是一件很危險的事，因此我更願意將它理解為擴大後視野的後視鏡。對於一個大型SUV來說
寬大的空間是必不可少的，維拉克斯不但擁有充裕的前後排空間，與此同時還設置了第三排座椅，形成了一個靈活多邊的七座空間
在平常不需要坐人的情況下，第三排座椅可隱藏在行李廂地板下，還原一個平坦寬大的行李空間。
令我感到非常驚喜的是行李廂門的電動開關，雖然沒有什麼過高技術含量的，可能為消費者提供最大的便捷方式才是我們真正想要的。
維拉克斯帶有智能適時四輪驅動系統，因此這次試車我們決定將它帶出市區進入深山，一大早我們一行4人外加一輛工作車就踏上了征程，
直指河北省境內。由於早高峰時段變態的北京交通在某些路段幾乎寸步難行，我們也只好順著冗長的車流走走停停
在我們幾個閒聊之間才發覺維拉克斯在怠速時幾乎聽不到發動機的聲音，甚至感覺不到發動機帶來的震動
猶如一隻乖巧的大貓靜靜地遊走。在進入山區以後，維拉克斯慢慢地開始進入了興奮的狀態3.8升V6發動機採用雙頂置凸輪軸加CVVT技術
最大功率191千瓦/6000轉，在每分鐘 4500轉時產生348牛米的最大扭矩，配合6速手自一體變速器，因此在出彎、超車的時候提速非常迅速。
維拉克斯與勝達菲擁有共同的底盤技術，但感覺上卻要比勝達菲結實硬朗了許多，前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛的調教沒有過於側重舒適度，
在彎路及緊急並線的時候車身都能保持一個很好的姿態。
由於季節及天氣原因，我們所行駛的這條山路上幾乎已經沒有過往的車輛，
因此維拉克斯一直自在地在山路上狂奔，眼看我們就要抵達山頂的目的地時，前方的路卻被風吹堆積的雪堆給攔住了，
由於當時還沒有完全瞭解維拉克斯的性能，所以我們並沒把握敢冒然前行。「世上本沒有路，走的人多了便成了路」
在大家商量之後，我們將所有的希望都寄托了在維拉克斯身上，掛手動模式1檔向雪堆衝了過去，側滑接著又被很快地糾正過來，
最後維拉克斯終於不負眾望順利地衝過了幾個雪堆，正當我們準備繼續向山頂挺進的時候，手台裡傳來了同事的求救呼叫，
原來我們的工作車在追隨維拉克斯的步伐時，因是前輪驅動而被困在了雪堆裡不能自拔。
維拉克斯正擁有主動安全頭枕，前、側安全氣囊及第一排延伸到第三排的安全氣簾等共6安全氣囊系統，
加強的車身結構使用了高強度鋼板。加強的制動性能，帶有ABS、EBD、ESP電子穩定系統，倒車雷達等主動措施充分保障乘員的安全。
傳統高級SUV的客戶往往都是財大氣粗的老闆，而作為新一款高級SUV的維拉克斯卻將自己的受眾人群拓展的更廣，39萬元-41萬元的銷售價格
能夠吸引到更多的在事業有成、喜歡生活、追求品位、重視家庭，崇尚越野、駕馭、旅行的消費者。而在國內與他形成競爭的幾款車型中，
雷克薩斯RX的越野性能未必有它優越，Jeep4000的舒適性未必有它出色，但人無完人，車無完車，選擇最合適的才是最好的。 
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