资料来源:
http://udn.com/NE...n.html 理财游乐新观念,租赁车业瞄准台湾消费者租赁车在国外早已行之有年,尤其对许多消费者而言,汽车仅是交通工具而非身份地位表征;这几年随着消费型态的改变,台湾居民逐渐能接受租赁观念,无论企业长租或个人短租,每年都有明显成长率。
租赁车市场的发展,较具规模可从2000年开始,当时新车租赁数为6921辆,占有率只有1.7%,而到了2004年,租赁新车登录上扬至18774辆,占有率为3.9%,虽然今年1-6月登录数为11704辆,但根据和运汽车评估,2005年将可达到23000辆的水准,占有率可提升至4.5%。其实从这样的数据可了解,国内有越来越多消费者对于租赁车的接受度,已有明显成长;再者景气低迷和政治因素,让许多企业主不想于公司用车多作投资,改采租赁方式。
现在国内租赁事业的两强,分别为和泰汽车体系下的和运与裕隆中华体系下的格上,尤其成立至今六年的和运,藉由和泰既有的服务销售体系,所有短租车辆的状况均控制在三年内,并从2002年起陆续推出许多配套措施,到今年6月的市场占有率达到25.6%,成为目前国内租赁车业者龙头。
所以在市场强烈需求下,和运的租赁事业不仅提供车辆,也有许多配套措施,如保险、保修、验车等,甚至还有专属驾驶的服务;而对于短租型态,则朝深度与广度双方前进,以使用者付费的观念和全省多达21个据点,来完成「顾客为先 专业为本」的理念。
此外,根据和运总经理田天明表示,夏天可算是短租旺季,有不少业者藉机哄抬价格,然而对和运来说,薄利多销才是重点,旗下许多车款就比同业来得便宜些。此外,和运所推出的旅游配套方案,平均价格较传统便宜,约是6-7折左右,这对消费者来说非常划算。
其实对于许多人而言,买车几乎是负担,如果以租赁方式的用车,似乎是更为明智且理性的新概念,而这中间如何取舍就凭自己决定。