Solio之内装部分是以黑、红双色搭配的车门饰板，加上绣有「Solio」字样的防水织布座椅，而与Panda较大的不同便是中控台是以金属饰板加以点缀，仪表版更拥有三色可变背光，相较于国产房车惯用的真皮、核桃木纹装饰，如此设计更显年轻气息。原厂也充分地利用车室内可摆置物品之位置，设计了许多置物隔间，更增空间实用性。

至于配备部分，Solio配有2DIN CD音响、可另外选配含倒车萤幕显示及卫星导航功能的影音系统，此为同级车款中所少见的配备。而安全配备包含ABS、EBD电子煞车力道分配辅助系统、双前座安全气囊与预缩式安全带等，算得上相当充足，不过在这部分的表现却不如Panda般，有着欧系车向来的高标准人身安全防护要求。另外，Solio采用同级车中少见的15吋六幅式铝合金轮圈，且列为标准配备，并搭配跑车式扁平胎，不过受限于车辆本身之底盘悬吊等设计，若装配过大之胎圈组合，反将造成重拖的情况，但原厂较窄之胎宽却可有效达成省油特性并提升乘坐舒适感。

Solio搭载一具1.3升DOHC 16V引擎，可输出83.5hp/5500rpm的最大马力，及11.2kgm/3500rpm的最大扭力，搭配四速自排变速箱，动力表现以实用取向，起步加速表现相当轻快，足敷一般驾驶需求使用。至于悬吊系统方面，Solio采用前麦花臣附防倾杆，后悬吊为三连杆的设计，操控反应虽灵活，但较高的重心仍令人产生不安定感。

至于长行程悬吊的设定虽有助于车室乘员乘适性的表现，但是在遇到大角度弯道时，Solio的高车体重心便产生了稳定性不足的情况。经过反覆测试之后，Solio在过弯时的侧倾很大，转向不足的情况亦明显，不过过弯表现依然在可被接受的范围内，驾驶人也不必太担心翻车的问题。而都会区内的试车，让我们有机会能体验Solio直路的行路特性，虽然马力有限，可是在都会区的加速起步表现十分灵活。惟独引擎室内的隔音水准，对于噪音较为敏感的乘客而言，则稍嫌明显，不过对这个价位、定位的国产小车来说，也算是水准之上了。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050714_3.asp