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德国时间6月20日上午9：00，M.Benz在媒体网站发布了全新的S-Class，这个全球顶尖车款的世代交替，亦属该厂今年最重要的一项任务；而大改款的S系列将在法兰克福车展发表，随后就会正式开卖，DCT已表示他们将会和国外同步上市，所以10月份它也会在国内现身。
为M.Benz旗舰代表的S系列，向来以豪华、舒适、科技、质感和高安全性着称，新的S不仅延续了这项传统，更有着多项的技术革新，它就和历来的S一样，每次改款都影响着汽车工业的发展，重新诠释了Luxury Saloon的标准。再度进化的New S-Class，首要的特征便是用上12项创新技术，接下来我们就先从其中的重点开始谈起。
M.Benz最重视的安全性，在New S-Class身上是更为强化，因此司徒加特的工程师，特别运用了Brake Assist Plus系统，组合前方侦测雷达与第二代Pre-Safe装置，构成一个严密的防护网。假如行进间和前车的间距过小，或是接近速度过快、有发生碰撞的征兆，这时除了车内成员会接获警告讯息以外，BA Plus在片刻之间也将计算最佳的煞车辅助力，接着就会立刻作动，释放出比驾驶者踏力更强的压力，但这样亦可能会遭逢后车的追撞，所以在紧急煞停的状态下，其煞车灯同时会出现适当的闪烁警示后方来车。
当BA Plus作动之后，如果煞车减速已经超过标准，或者车辆发生严重打滑而即将撞车，Pre-Safe Ⅱ的对应措施则是拉紧前座安全带，正驾位置的坐垫并会充气给予驾驶者必要的围绕、支撑，助手席和后座乘客在第一时间内，也会被气帘保护避免受伤，如此搭配已是世界最高水准的防护。再过来BA Plus还可结合近距离控制的Distronic Plus，此雷达系统能在0～200km/h的任何速度下作动，特别是在走走停停的交通环境中，可以自动煞车保持和前车的正确距离，加速状态就会回到需要的速度，相形可降低驾驶者的负担，进而有更好的专注力及身体状况。
在BA Plus搭配Distronic Plus之中，另外也包括新的Parking Assist，它同样是使用雷达Sensor，但有更大的侦测范围且运用超音波讯号，使驾驶者可及早接收到警告指示，顺利完成倒车入库的动作，这在车身硕大的S-Class身上，亦确有其必要性。附带一提的是，New Parking Assist还可选配倒车摄影机，后方画面则由Comand萤幕显示。
以主动防护系统来规避危险，已是目前高级车种必备的措施，但真的要免除撞车的危险，仍是必须增加驾驶者本身的视线，尤其是在夜间路况不明的状态；有鉴于此，这次的New S-Class也用上首见的夜晚视野辅助装置，真正在黑暗地区彻底隔绝任何危险。关于此装置的构成上，其主要是配置了两颗红外线头灯照路，同时在前挡内装设记录前方道路反射影像的红外线摄影机，并显现在仪表板之上，如此便大幅延伸了驾驶视线，亦不会造成目眩眼花的现象，在近光灯的条件之下，视野就可多出150公尺，相对能有效避免撞上行人、脚踏车、路边停泊车辆甚至是其他障碍物。
在S-Class的进化过程中，车体尺寸可说是一代比一代大，这次的大改款车型也不例外，车身较前代W220还要大上一截，因此乘坐起来是更舒适且更豪华。我们以标准款5076mm及加长版的5206mm车长来看，就分别比以前多出33和43mm，这两种的轴距亦达到3035、3165mm的程度，较之前增长70和80mm，这在配上延伸16mm的车宽与升高29mm的全高之后，进一步创造出更大的座舱空间，让享有独立座位的乘客能感受到头等舱的绝佳环境。
相较于W220，New S-Class的肩部与肘部空间都增加了39mm，头部空间也延展5mm，座椅距离拉长10mm的长轴版，后座一样比先前Long Version多出11mm的膝部空间，而且两种版本的行李厢容量均提升60公升，达到560公升的水准，没有一项是输给前代车型的。新代S的内装设计上，是以富有简洁线条且精密的仪表台作出发点，并搭配高级的木纹饰板、镀铬线条、铝合金护盖和双色真皮配置，勾勒出符合身分地位的象征，同时其驾驶舱的科技配备更是高档，堪称是现今最佳的「行动办公室」。
New S-Class内装设计中，最令人侧目之处要算是新发展的Comand，这套结合彩色液晶萤幕、Direct-Selection Switches与Comand Controller的系统，驾驶者可由新型的多功能方向盘按键，进行收音机、电视、CD/DVD换片箱、电话与导航的控制，也能从位在中控台的Direct-Selection Switches整合操作，传统开关则设在Direct-Selection Switches的外围，所以开车时只要用余光看萤幕，并配合方向盘或Direct-Selection Switches就能简单的切换电器设备。至于空调的操作上，其中控台仍配有专用按钮，但这同样可透过Comand去调整。
位在仪表板旁的大型Comand萤幕，因加入全新的画质亮度提高技术，使影像有如水晶般晶莹剔透，其位置也非常适合驾驶者观看（含助手席乘客），配上多功能方向盘和中控台上的Direct-Selection Switches之后，随时都能轻松且安全地掌握各项资讯。New S-Class的多功能方向盘，按钮改为可自发光的两边圆形五向键并设在拇指处，转盘式的Direct-Selection Switches亦属于直接的快速进入设计，可一次切换主要或辅助Menu，萤幕上则有七种主要选项能个别设定，涵盖了全车所有电子设备的控制。
值得叙述的是，这套Comand乃将收音机、CD、DVD与电脑用PCMCIA记忆卡列为标准配备。配用PCMCIA卡的原因，是M.Benz应要求把欧洲地区的宽频导航加入进来，此种有更快路线计算的系统，因程式是内建在硬碟之中，所以要有PCMCIA卡来储存导航资料。
气压式悬吊增加舒适性
前座可选多重动态按摩
后座可加选头枕萤幕与Direct-Selection Switches的New S-Class，变速箱自然是最新的7G-Tronic手自排，7G的好处这里我们就不用多作赘述，但它在此还衍生出另一个优点，就是可装置位在方向机柱右侧的Direct Select触碰式排档杆，相对便能省下中控台的空间，以安装Direct-Selection Switches的机构；其中央扶手前伸出的一小片盖板，掀开后则是电话的控盘，精致性由此便不难想见。
追求卓越舒适性的New S-Class，标配的前座就是16向电调+腰部支撑设计，这两张座椅也能选配加热、空调与动态按摩设备。在附有动态按摩的座椅中，背架会有较宽轮廓以增加侧面支撑力，其椅背并追加分离式的气垫，可用按钮操作连续充气、泄气来按摩背部，强弱、速度则为四段调整能以Comand控制。
车辆舒适性与否的另一大关键，即在于悬吊的设计，所以New S-Class全车系都配用Airmatic气压式悬吊，其一样能选择舒适与运动等模式，在运动模式之下当车速超过120km/h，车高也会自动降低20mm以增加操控、空力甚至油耗表现。至于顶级S600的悬吊，当然是最强的ABC电子油压调节，此系统这次也一并修改过，其他车型则列为选用配备。
至于煞车系统的改良上，New S-Class更采用了新发展的Adaptive Brake，它能在雨天驶离坡道时，主动缩短煞车距离，而电子式的手煞车也是第一次在M.Benz车系中出现，这只要按下压钮便能锁住车轮，起步后亦会自动释放，非常能符合新S的高科技感。
S500全新引擎
最大马力388匹
车头仍有前代影子的New S-Class，外观上的最大不同，可说是轮拱向外暴出、行李厢盖线条类似W211 E-Class，以及尾灯有Maybach的感觉。其搭载的动力源目前共有四种，第一款应该是本地主力的3.5 V6（272匹），第二种则是S500用的新V8引擎，它的最大马力、扭力达到388hp/54.0kgm，较前代增加26%与15%的效率，而且扭力峰值在1600转就可涌现，0～100km/h加速更是大幅缩短到5.4秒，这可是相当高水准的表现。
大改款的S350和S500将会在今年秋天推出，随后明年第一季将再追加S320 CDI与V12 S600两款车型，S320 CDI配置的是使用最新共轨直喷技术的V6柴油引擎，可爆发出231匹、55.1kgm/1600rpm的优异动力，效率比前代多13%和8%，12缸的S600出力则为517匹、84.6kgm/1900rpm。以上所述的V6和V8车型，都会使用7G-Tronic变速箱，但S600因扭力过大的关系，更换7G或沿用以前的五速手自排，目前M.Benz都还没透露消息。
最后，我们认为S500所用的新引擎，想必就是5.0升的四气门V8，否则动力不可能有如此巨幅的增进，但S600应该仍为之前的三气门5.5 V12 Twin Turbo，这从其马力、扭力只有小幅提升就可看出。看完了以上的介绍之后，各位工商领袖似乎可以准备换车，但若你只是中小企业主的话，现在DCT也有W220的零利率分期专案，W220现在看来仍十分不错，而且它的发展已非常成熟，最近绝对是很好的购买时机。
