http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=2793Subaru在台湾的经营，靠着顶着WRC光环的性能车款Impreza的国产化，彻底打响了名声。一时之间，这一款百万以内的四驱涡轮增压性能车处处可见，随之引发的周边商品、改装工程等等的商机，都让这一款车热卖。但是在经营权易手，且台湾速霸陆SOT决定仅引进不国产的策略下，绚烂的光彩逐渐归于平静。虽说如此，不过SOT所引进的两种车款Impreza以及Forester优异的产品力，以及市场上少见竞争对手的缘故，每年的配额都能够顺利售罄。
在台湾车坛占有重要一席之地的Impreza，在经过这么多年，历经数次重大改变之后，富士重工终于推出全新改款的车型！相信在过不久，台湾车迷就能够见到这辆新车出现。这次Subaru一口气推出所有的车型，Impreza WRX四门、五门、Impreza STI顶级性能版本以及Impreza STI Spec C轻量化版本，并于6月18号正式在日本各展示间出现。
新车除了在外观上的提升，看起来更充满性能车的气息以外，也继承了前代车款卓越的操控与动力。整体的质感亦有所提升，透过重新设计的前保杆、前气坝、头灯组以及其他外观与内装的改变，全新的Impreza企图朝向高级车的定位迈进。第一眼看到车头，引擎盖上方一块延伸的隆起，与前气坝连在一起的造型，不但看起来十分具有未来感，也更具有速度感，此外，还有点像Mercedes-Benz SLR的造型。
更注重肌肉线条以及空气流动顺畅性的钣件线条，跟上一代车型比起来，视觉震撼的效果可真是有过之而无不及。当初圆灯车型之所以被大加挞伐，就在于过于可爱温和的长相，也因此才会有了泪眼形状的改款出现。Subaru很明显的记取了这个教训，新Impreza的头灯组，锐利的眼神好像紧盯着前方的道路一般，随时蓄势待发，若从后照镜看到这辆车的气势，会有一种想要让路的冲动。
Impreza WRX STI上面搭载的EJ20引擎，最大输出扭力高达280匹/43.0公斤米，维持强悍的输出，轻量化Spec C版本总重只有1390公斤，务求能够与长期以来的宿敌Mitsubishi Lancer Evolution一争长短。除此之外，车厂更费尽心力调教原本就已经十分突出的操控性，希望能够臻于完美。新车上装置的DCCD可调式中央差速器也经过升级，所自豪的AWD全时四轮传动底盘加上了扭力感知器、机械式防滑差速器。这一切都是为了让车辆整体表现更为均衡，提升稳定性以及操控性，当然，也带来更多的操驾乐趣。
自从2003年富士重工决定投入更多资源进行WRC世界越野拉力赛，Subaru World Rally Team (SWRT)也证明了自己是一支优秀而且值得继续投入的队伍，成绩在参赛的劲旅之中，一直十分优秀。富士重工与SWRT这几年来一直都有密切合作，不断的投入研发希望能够改进WRC赛车的性能，而这些宝贵的赛车经验也全数应用在新车的开发上头。全新的Impreza，值得期待。
