SsangYong Kyron将未来SUV的蓝图描绘其中，并且应用飞行动力学，作为整体的设计意象，以建构高速驾驶下的安定基准。而前双A臂、后5连杆的悬吊系统，更是近年SsangYong使用于高级SUV和豪华轿车的卓越操控条件；除此，Kyron更在优异的底盘基础上，搭载排气量2696c.c.，源于Mercedes-Benz血统的”XDi 270”第三代共轨直喷柴油引擎，辅加涡轮增压机制和T-Tronic五速手自排变速系统，动力输出可达176ps/4000rpm最大马力，及35.7kgm/1800~3200rpm峰值扭力，无论瞬间加速或高速巡航，Kyron皆缔造SAV的新领域。

为了高速驾驶的安全性，并保护车辆和乘客免受意想不到的危险，Kyron装备了全新ESP (Electronic Stability Program) 电子车身稳定系统，完善结合EBD (Electronic Brake-force Distribution) 电子煞车力道分配, ABS (Antilock Brake System) 防锁死煞, BAS (Brake Assist System) 煞车辅助系统、及改良后的ARP (Active Rollover Protection) 动态防倾保护等先进科技；另外，首度搭载的HDC (Hill Descent Control) 陡坡缓降系统则为越野需求提供更佳的承诺。其外，在被动安全方面，也增列SSPS (速度感应方向盘)，及重量感知气囊等等…所有安全配备和功能将满足最严苛的欧洲规格标准。

作为一款高级运动休旅，SsangYong Kyron以中古世纪的欧洲骑士风范作为设计思维，全车如同披覆轻胄般威武优雅，并散发一股不可侵犯的傲然气质，高腰线的车侧设计承袭概念原型SV-R而来，车头独特的铠甲式样水箱护罩，呈现如Stavic以来的新世代家族风貌，而尾灯更以盾甲造型赢得瞩目，对同级竞争对手来说，Kyron除了动态表现遥遥领先，其高雅非凡的外貌更将令尾随者难忘！

以高级休旅市场为主要目标的Kyron，在车室装潢上将科技感与豪华感合而为一，大型旋钮式按键和各种贴心的仪表设计，搭配超大型一体式中央扶手，车内配置极度运动化，然而包括驾驶座电动椅、座椅三组记忆功能、双前座电热椅、雨滴感应式雨刷、方向盘多功能控制键、5.1声道10组扬声单元、DVD视听音响系统、甚至卫星导航及整合式的后方障碍警示系统等等，都为Kyron在全球市场的竞争中提供最佳优势。

为了在全球高级休旅车坛扮演好主流品牌，SsangYong耗费了240亿元韩币，自2002年2月起，以代号”D100”专案计画进行新车研发，总数制作了240辆试验车，并进行50次碰撞测试以及300次零组件易碎测试，以巩固Kyron最高的安全等级，同时Kyron分别在西班牙、瑞典、中国、澳洲等地，进行耐热与耐寒的极限测试，而所有的结果都令呈现了高度满意值，显示Kyron足以承袭Rexton与Stavic等SsangYong顶级休旅车传统，与全球任一高级休旅车种竞争。

SsangYong Kyron于韩国亮相之后，正式海外首演将是2005 年9月的法兰克福国际车展，预料这款中型运动休旅，将挟着第三代柴油科技与先进车辆设计，在全球高品质的豪华休旅车市场，赢得高度肯定与喝采。而2006 年SsangYong 更将Kyron的目标瞄准欧洲等海外市场，预定每月销售量将超越3,000台，在未来SsangYong的产品线中，扮演极为重要的领航角色。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00002849