超级Supra公道最速式样
湾岸王者台湾登基


由于上期截稿在即，因此对于这辆出自日本关西大厂Auto Select的超级Supra未能仔细介绍，这次编辑部作好所有的准备，打算试试这辆超级Supra的加速能耐究竟如何，岂知尚未架上VBOX前小试身手，既然无法全油门加速前进，也让众人见识道日本大厂镇店之宝的恐怖实力…



追求理想的实现


在北台湾玩车颇副盛名的「老师」当初找上山道阿伟兄原本只为将爱车打造成全台最速的Legacy，但阿伟兄的回答却是「只要花得起重资，谁都可以打造全台最速的Legacy，一点也不稀奇，要就要玩别人没有、有钱也买不到的车」。听在老师耳中虽然感到失望，心中却燃起另一丝希望，于是在阿伟兄积极地奔走连络下，老师终于拥有独一无二的动力怪兽。

说到此车，其实笔者并不是第一次看见，猷记得大约在二年多前，笔者在逛书店时，无意间看见日本改装杂志关于此车的报导说道，经过实测，此车于关西湾岸地区曾创下日本目前「公道最速」的记录，当时所测得的极速为367km/h，最大增压值为1.4kg/c㎡，相同条件下所测得的引擎净输出为900ps/84.9kgm，0～300km/h加速仅需23.0秒，动力表现极为优异。登陆台湾后，在最大增压值1.65kg/c㎡的状况之下，实测的最大输出为808.4ps/89.9kgm，但至今仍缺乏正式的加速测试数据，原因无他，只因全增压的瞬间动力太过狂暴，导致无人敢将此车的输出全数发挥。

采访当日猷山道阿伟兄驾驶让笔者实际试乘，静止起步时，一至三档全油门只见后轮急速空转烧胎，产生极为壮观的浓密烟雾；缓缓行驶以二、三档2/3油门时，车尾有如钟摆般左右摇晃，笔者以为阿伟兄在展现动力滑胎的操控技巧，但看着阿伟兄的表情，实在不像是故意耍帅；定速60km/h巡航，突然间1/2油门，只见短短地250m左右，时速就以攀升到240km/h以上，惊人的动力表现可见一斑。

净输出1,000ps的目标达成，且在增压值1.65kg/c㎡的状况之下就以突破车主的期望，与原本设定的1.8kg/c㎡仍有一段差距，显示出此车在目前的设定搭配下，动力仍有相当幅度的上扬空间。

Engine & Power

2JZ-GTE换装HKS 3.1 Kit/HKS GT-3037S×2（A/R值0.73，最大增压值1.6kg/c㎡可对应800ps目标马力900ps/1.8kg/c㎡以上） /燃烧室重建/进排气抛光/加大气门/HKS 272° Hi-Cam/HKS钛合金气门/强力气门弹簧/可调式Cam Pully/HKS GT Waste Gate×2/AS特制加大进气歧管/Q45加大节气门/HKS 1,000c.c.喷油嘴×6/HKS加大油轨/HKS Twin Power火花放大器/Nismo汽油压力调节阀/Bosch 044强力汽油泵浦×2/AS特制Drag式样Intercooler/AS加大水箱/Apexi Power FC/HKS EVC。

Drivetrain

AS特制强化6MT变速箱/TRD 2Way 机械式LSD/Exedy三片式金属强化离合器

Suspension & Brake

AS特制SPL湾岸式样Hi-Lo Kit/APP强化连杆接头/Work Racing锻造铝圈/265-35ZR18 BS RE55S

Interior

山道自制Carbon中控饰版/GReddy电子式监控仪表（油温、油压、水温、排温、燃压、

Boost）/汽油压力调整器/Recaro SPG×2/Sparco方向盘/Sabelt安全带/AS竞技用防滚架。

Exterior

Top Secret四件式宽体空力套件/AS GT式样Carbon尾翼（有「恶魔之翼」的别号）/AS特制前定风翼/AS Carbon后下扰流。
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