一般来说要想得到最快的加速﹐应在换档后使引擎转速回到扭矩高峰转速﹐而不需去考虑峰值马力是在那里。因此在多数情况下﹐要在引擎转最高速极限（REDL INE）时换下一档..尽管下一档仍有可能达不到扭矩高峰转速。 但对有些车来说或是有的档来说﹐则不需要到引擎转最高速极限时换下一档﹐象89 Corvette L98 V.8 就是很好的一例。没有道理在加速时超过4500转﹐因其扭矩高峰转速是3200RPM。
另一个例子是1985的TOYOTA MR2(qili has one of those, not too sure about the year)﹐其 引擎转最高速极限是7700RPM﹐峰值马力在6600RPM﹐扭矩高峰转速是4800RPM。其齿轮比(gear ratio)是 3。17﹐1。90﹐1。31﹐0。97和0。82。 现在来看看一档和二档的比例再乘以4800〔扭矩高峰转速〕来找出一变二的最佳转速﹕ 3.17/1.90.4800=8000rpm
但是此引擎不能转到8000。 因此一变二的最佳转速是7700RPM。对于二变三:
1.90/1.31.4800=6960rpm﹐ 因此二变三的最佳转速是7000RPM。 依此类推可以算出其他各档。

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感谢分享喔
原来换档的时机是这样算的喔

还有这种算法阿
现在才知道
来试看看会不会真的比较快

真的是这样ㄚ??

不过过了扭力高峰区后就是下降区吗??

其实并非档档破转才是最快的扭力平原,每一档位在过了峰值即扭力下降,补油门降转,对车子有一定的伤害,所以求出自己的各档峰值马力,才会获得更佳的加速.