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#1 03/22 [转贴]Ssangyong双龙柴油休旅受青睐
国际油价居高不下，国内中油、台塑油品也随之调涨，98无铅汽油每公升涨至25.4元，涨幅超过5﹪，让许多驾驶人大喊吃不消！因此，在油价日益升高、的现实下，拥有「低油耗、高效能」的新一代柴油车辆，就成为汽车市场的新宠儿，其中尤以Ssangyong双龙的第三代XDi「净」柴油引擎和Rexton 270 FSUV等柴油休旅车，更堪称众望所归的最佳优选。
油价飙涨，不仅消费者荷包失血，政府也针对能源问题，重新制定了汽车油耗规范：94年6月底汽车油耗旧制就将终止，新制将舍弃过去的（车重）分级标准，改采”排气量”来衡量油耗，届时1.2升到4.2升区间，每600c.c.将有更高的油耗标准；若以自小客车为例，1.2升引擎以下车款平均每公升需跑15.4公里，而4.2升以上的车辆每公升则需跑7.2公里，使得大排气量、大马力，却也等于高油耗的车辆，未来将很难上路。
然而，强调环保和省油，难道就不能拥有高性能？事实上，长年与德国Mercedes-Benz朋驰汽车合作，并已成为柴油4×4专业领导品牌的Ssangyong双龙汽车，就提出专利「XDi第三代净柴油引擎」，作为最佳解决方案！Ssangyong双龙的XDi第三代净柴油引擎，是以Mercedes-Benz第二代CDi柴油引擎为核心，并融入先进的32位元引擎管理系统，全新开发出第三代共轨直喷柴油引擎，不但擅长「低油耗」、「低排放」的环保效益，更兼具「大扭力」、「高性能」的强势表现。
为了让消费者实际体会「XDi第三代净柴油引擎」的优点，Ssangyong双龙更将该柴油引擎，应用于动辄超过2吨车重的休旅车上，并推出Rexton 270XDi FSUV（Family SUV）与Stavic 超级MPV，两者皆搭载2696c.c.的XDi共轨直喷柴油引擎，配合涡轮增压机制，可迸发出170ps/4000rpm最大马力，以及34.7kgm/1800~3200rpm峰值扭力，无论起步加速或爬行陡坡，都如虎添翼！更令人咋舌的是，这两款车的平均油耗竟分别在10.4km/L到10.6km/L，远远超越了同级距汽油车辆。
初步估算，每行驶一万公里，Ssangyong双龙柴油休旅车就可比同级距汽油休旅车，节省最多将近三到四万元的油费，长期下来对驾驶人而言就可省下一大笔开销；而且，Ssangyong双龙的「XDi第三代净柴油引擎」的空污排放，已提前符合了EURO-4欧洲第四期环保标准，更可说是未来最佳的”台湾新动力”！
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