AUTONET记者：叶毓中

虽然定位为Pick-up车型，不过由于VW Pointer延用三代Golf底盘设定，于乘坐舒适感与操驾性能上仍有一定的水准，且由于悬吊设定较为硬朗，却不会有死硬的情形，因此面对国内〝拉力级〞的路面除了仍能保有一定的舒适性以外，对于热血的驾驶而言，即使想要来点较为〝激烈〞的驾驶过程，Pointer也绝对可以提供相当的乐趣。

因仍为轿式底盘的设定，所以Pointer后方货斗的荷重上限为700kg，虽无法与一般传统货车比拟，不过对于一般商用或是出游需求，Pointer绝对可以胜任；加上后方货斗采用塑料的材质，耐用与耐脏效果相当出色；而后窗保护价除了可以保护后窗不致受到货物的冲撞以外，更可提供负载物品的固定功用。整合于车顶后方的第三煞车灯，更可提升后方来车高度警示效果。

车室内并不因为双人座的设定而降低乘坐舒适度，相反的空间仍相当充裕，加上经过修饰后的中控台、镀铬合金仪表板也更添质感；而加以真皮包覆的双色真皮方向盘，更能提供驾驶相当愉悦的操驾感；座椅方面除了包覆性与人体工学设计一流以外，总代理太古汽车加以重新包装的真皮Volks-tex外观也给予相当热血沸腾的视觉享受。

动力方面虽然输出并无突出之处，在1.8升横置直列四缸汽油引擎及多点喷射系统的发挥下，仅有100hp的最大马力、15.5 kgm的峰值扭力与162 km/hr的安全极速，不过藉由五速手排的唯一设定，仍能提供相当愉悦的加速感与操驾乐趣；安全性方面Pointer也不马虎，ABS(防锁煞车系统)、前后雾灯、全尺寸双前座气囊、防盗警示装置、三点式安全带、车门防撞钢梁及可溃式方向机柱等，于实用性以外，更确实的给予车内乘员安全防护。

整体而言，对于国内萧条已久的Pick-up车型市场，VW Pointer的确有如久旱逢甘霖般的重要地位，加上VW品牌坚强的后盾与优质的产品实力，Pointer的未来销售力的确令人期待，不过唯一令人担忧的便是市场上的接受度，由于国人对于此车型仍停留于「商用」阶段，Pointer要如何扭转此刻版印象，进而提升至「休旅」型态，相信是首要课题吧！