出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

車商依定型化契約辦理 通常提供修復或鈑烤維修補償

又是年關買車的旺季，興沖沖買新車，上路時卻發現有瑕疵，怎麼辦？1輛車總得由1~2萬個零件組成，難以完全避免的生產線品管疏漏，萬一讓你碰上了，火大之餘，更應了解如何確保權益。

為確保遇上汽車瑕疵的消費者權益，美國有俗稱的「檸檬車法案」，國內則依循定型化契約辦理，只是國內定型化契約既保障消費者、也保障車商，能因瑕疵問題獲准退車的案例微乎其微。

國內一家車商形容，新車因重大瑕疵而構成退車理由的案例，每年僅1~3件，換算為年銷售輛規模，退車比例大約在數萬分之一。

獲准退車的案例，曾經像引擎汽缸鑄造過程遺留沙孔，引擎運轉後汽缸高壓穿透冷卻水道，導致冷卻水流失而溫度驟升。或是新車變速箱嚴重漏油，造成運作失當、明顯異音等。基本上，如果車輛製造品質有重大瑕疵，車商通常不會推諉卸責，立刻退換。

因而曾有百萬級進口車，新車開沒多久，卻在行駛途中發生火燒車意外，經原廠派員鑑定後立即換車的案例。但當瑕疵認定糢糊，車商、消費者的認知沒有交集時，車商往往採緩兵之計，以時間爭取再回談判桌的機會，協商出彼此可以接受的條件。

瑕疵認定會有異議，在於對瑕疵的認定標準，不免會因人而異。像是歐洲駕駛人喜歡享受開車樂趣，多不在乎引擎室隔音，反而講究適度聽見引擎運轉的聲音。國內消費者卻對車室以外的聲音十分在意，加上國內道路情況，加重底盤隔音效果的重要性，因此國產車在設計之初，就會納入減少異音的問題。此點，就曾引發某國內車廠的海外合作伙伴，對台灣消費者在乎車內「正常」異音的問題百思不解。

不過面對顧客投訴，車商仍多奉顧客至上為原則。一家正積極爭取顧客滿意度第一品牌的車商表示，顧客關係部門的最高原則是顧客優先，盡力協助解決問題，而且在合理要求範圍內，絕不讓顧客吃虧。無奈消費者「不爽」的情緒性原因，常會致使協商破裂，陷入僵局。

因此車商建議消費者，遇有品質瑕疵疑慮，應直接找銷售人員，或經銷商的顧客關係部門解決。

除非構成退車條件，否則車商通常是提供輕微瑕疵的修復責任，再附加如延長保固、免費保養或鈑烤維修優惠等，補償消費者。