罗婷以 　(20050201)

  台北的捷运驾驶员，总是站在列车最前方，看到所有人都上车，才关上车门；我见过驾驶员亲自搀扶轮椅族上车，在分秒必争的伦敦，这种驾驶员的行为态度是地铁族梦寐的神话……

  住在伦敦加起来一年又半载了，发现伦敦这座城市很有趣。我不禁常常要比较我的家乡台北和伦敦的不同，发现，最大的不同在于伦敦的两极。

  坐公车时总是发现，才刚刚赞叹过那家大宅院有着美丽庭园，没几步路就马上要可怜起另一片老旧拥挤的公寓。伦敦有最穷的东郊贫民区，也有满是世界最顶级的精品街的黄金地段，如西区的雀儿喜、骑士桥。但无论甚么样格局的住所，只要它们是被盖在伦敦，都很贵，一个中产阶级以下的人民工作一生的积蓄大概才能勉强买得到一间。我们这样穷学生，大概只租得起供别人坐公车时感叹同情的那一种。

  一大早在伦敦地下铁挤车的人

  大概都是中产以上阶级

  伦敦，似乎到哪里都找得到这样的两极。住宅的两极，很有趣。更有趣的是早晨的人民。

  早上能在伦敦地下铁挤车的人大概都是中产以上阶级了，因为这样的人群才能挤进市中心的公司上班，也就是说，能在市中心的公司上班都是英国伦敦的人力资源的上选了，这些人赚钱的能力可是不容小觑的；中产以下的人，在市郊开开小店、卖卖p吃，不必坐地铁上班；另一方面来说，更有钱的根本不需要一大早搭捷运来上班，他们总是悠哉地由司机开车到市中心的公司去，这一类的人是我这外国学生永远也观察不到一种人，只能从他们的高级轿车中，隐约瞥见他们的身影。

  所以，一大早在地铁车厢里出没的，大概就是西装笔挺、手拿报纸或打开公事包看资料的一群上班族，女性上班族则会一席正式套装，还在赶忙补妆着，多半也还在看报纸。

  伦敦有一个报社Metro，每天早上都会在地铁站前放置几万份报纸供免费拿取，所以精打细算的伦敦人，是不会两手空空进去地铁的。因此，车厢座位上就会有一字排开的Metro报，像是谁刻意安排的广告情节一样；而且，清一色都是翻开经济财经版，充满线条、数据和我永远都不会认识的专有名词。　就这样，每天早晨上班时间，伦敦各个地铁车站出入口处，上班族就像沙子流进洞里一样，从四面八方涌进来，一会儿，全都会分别在市中心几个重点站全部下车干净，开始去打拚他们和金钱搏斗的一天。

  车厢里剩下的，就是过了市中心几个伦敦有名的观光区像是伦敦塔、西敏寺或柯芬园下车的人，也就是我们这种没课放假坐地铁闲晃的学生，或是旅居英国的观光客。

  上班尖峰时间一过，

  消费能力最强的一批人，开始上了捷运

  已过上班尖峰时间，第一批人离开地铁之后，接着会上捷运的第二批人，就是伦敦消费能力最强的一族了。这二批人刚刚退休、表情轻松、闲谈尽是孙子经，完全迥异于血气方刚、双眼炯炯的第一批人。尤其是圣诞节月，伦敦大街小巷圣诞节的筹备气氛就是靠这一群人来经营。

  这第二批人中，最令我感兴趣的，就是全职的家庭主妇群。不过，她们不搭乘捷运，因为她们的婴儿车不能跨进地铁车厢那种拥挤的地方。对于这些家庭主妇我特别感到浓厚的兴趣，因为我是坐公车的人（因为坐地铁很贵），因此我的生活可说与她们息息相关。

  我猜想，大概是她们得先服侍第一批那些白领上班族上班之后，才如此悠哉出门，总是刚好在尖峰时间之后。而这一批女性所产生的有趣现象就是，她们喜欢推着婴儿车走路，无论公车已经多拥挤，或着她们的孩子已经多大。她们的孩子常常不坐婴儿车，却在一旁跑跳，跟着妈妈推着空空的婴儿车。英国学龄前儿童在路上走路的机率不大，他们多半都得「搭乘」婴儿车，这些孩子，就这么一次坐两台车跟着妈妈在公车上晃遍大街小巷。

  这第一批人的忙碌紧张，和第二批人的悠哉闲逸，堪称两极之绝。

  伦敦地铁的历史已经一百四十一年，（英国地铁建于一八六三年），台北的捷运却不到十岁，理所当然，伦敦地铁站有着比台北捷运站要高的服务效率。据统计，平均每天有六百万人次进出伦敦各大地铁站，可说是世界上各个有地铁的大都市中，仅有的惊人数字。

  尽管如此，台湾，我的祖国，总是有着温柔的一面，就像一位曾经旅居台湾的日本朋友说，我们那不是历史挺悠久的捷运系统，有着世界上仅有的清洁程度，也有着令人赞赏的服务态度。伦敦地铁的驾驶员，从不因为等待任何一位行动不便的人而多停留一秒钟。台北的捷运驾驶员，总是站在列车最前方，看到所有人都上车，才关上车门；我见过驾驶员亲自搀扶轮椅族上车，在分秒必争的伦敦，这种驾驶员的行为态度是地铁族梦寐的神话。

  在思乡病发的时候，我总是喜欢看看伦敦，想念我的台北，然而，我总是无法像算出伦敦人生活的公式一般，画出台北人的公式。我喜欢观察伦敦的两极，然而对于自己家乡，我总是思念它的人情。

转载自中时电子报