轉貼自 http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinh...4/19/c_121321378.htm 3月,“發現”號航天飛機完成最後一次太空飛行後正式退役,現正接受檢查和拆解。在佛州的肯尼迪航天中心,39B發射架正在安裝新的發射係統,為未來的太空探索任務做準備。(編譯:shooter)
3月9日,“發現”號航天飛機在佛州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心降落,完成第39次同時也是最後一次太空飛行。
3月9日,“發現”號已在肯尼迪航天中心降落,紅色噴漆標出前起落架停下來的位置。跑道上將放置一個標志物,標記“發現”號職業生涯的終點。“發現”號是世界上飛行次數最多的航天飛機。
燃料耗盡的“發現”號左助推器漂浮在水面上,宇航局“自由星”號固體燃料火箭助推器回收船將用泵清除助推器中的碎片和水,同時泵入空氣,便于其漂浮,而後運回佛州卡納維拉爾港。經過處理後,助推器將被運往猶他州,整修後存放以備不時之需。
3月9日,肯尼迪航天中心,攝影師聚集在牽引道附近,拍攝“發現”號航天飛機,此時的“發現”號正從航天飛機著陸設施拖往2號軌道器處理設施。上午11點57分,“發現”號在15號跑道上降落,完成最後一次太空飛行任務。
3月9日,肯尼迪航天中心,“發現”號航天飛機的垂直尾翼穿過2號軌道器處理設施的機庫大門。在這裏,“發現”號將為未來的公共展覽做準備。
3月18日,飛行器裝配大樓外,肯尼迪航天中心的數千員工並排站立,拼出一個實體大小的航天飛機輪廓。拍攝這幅獨特的照片旨在紀念航天飛機計劃30年來取得的成就,以及那些為航天飛機安全工作、發射和著陸做出貢獻的人們。
肯尼迪航天中心,宇航局39B發射架負責人何塞‧佩雷茲-莫拉勒斯向媒體介紹這個發射架接受的改造。2009年起,39B發射架便不再用于航天飛機計劃,目前正進行改造以用于未來的發射任務。2009年10月為發射“戰神1-X”火箭採用的新避雷係統將被保留。
肯尼迪航天中心,一個大型塔吊正在拆卸39B發射架的固定服務結構。這一結構是為滿足航天飛機計劃的特殊需要設計建造的。新設計將為火箭自身的發射裝置配備一個“清潔臺”,進而適用于發射多種航天器。
肯尼迪航天中心,一個大型塔吊正在拆卸39B發射架固定服務結構的另一部分。拆除固定服務結構之後,塔吊將繼續拆除旋轉服務結構。
2010年10月18日,肯尼迪航天中心,39B發射架的旋轉服務結構正被拆除。
2010年10月22日,肯尼迪航天中心,39B發射架的旋轉服務結構被大卸八塊,堆成一座小山。
肯尼迪航天中心,39B發射架下方的一條地道,從防爆“橡膠室”通往發射架周界。
肯尼迪航天中心,39B發射架下方的一條地道,從防爆“橡膠室”通往發射架周界。“橡膠室”是一個鋼結構圓頂結構,懸在橡膠隔振器上方。阿波羅計劃期間,這條地道曾被用作一條緊急逃生通道。被宇航員棄用後,地道成為動物的天下,浣熊、蛇、鳥、山貓和負鼠都曾在這裏出沒。
肯尼迪航天中心,一道類似銀行保險庫大門的鋼結構門,通往39B發射架下方的防爆“橡膠室”。
肯尼迪航天中心廢棄的防爆“橡膠室”中央,用于裝消防毯的桶狀容器早已空空如也,四周被一圈椅子環繞。
佛州卡納維爾角空軍基地,一個燃料耗盡的航天飛機固體燃料火箭推進器被運進機庫,進行清理。經過處理後,助推器將被運往猶他州,整修後存放以備不時之需。
“亞特蘭蒂斯”號航天飛機的3個主引擎放在幾條橫幅的中央,以紀念它為航天飛機計劃做出的貢獻。
肯尼迪航天中心的2號軌道器處理設施,工作人員正在拆除“發現”號航天飛機1號引擎上的右手內側隔熱板,這是“發現”號退役處理工作的一部分。
肯尼迪航天中心的2號軌道器處理設施,工作人員正在拆除“發現”號航天飛機的前反作用力控制係統。最後一次太空飛行結束後,前反作用力控制係統使用的自燃燃料和氧化劑被清理乾凈。
借助于Hyster可升降式叉車上的專用引擎裝卸工具,技術人員拆掉“發現”號航天飛機的3號主引擎。
工作人員拆除“發現”號的前反作用力控制係統,準備將其運到新墨西哥州白沙太空港的維修廠進行進一步檢測,以確定其零部件可安全展出。
肯尼迪航天中心的2號軌道器處理設施,工作人員正在拆除“發現”號航天飛機1號引擎上的右手內側隔熱板。
“發現”號的前反作用力控制係統被吊起。展出前,前反作用力控制係統將接受進一步檢測以確定零部件安全性。
肯尼迪航天中心的2號軌道器處理設施,工作人員正在拆除“發現”號航天飛機1號引擎上的右手內側隔熱板,這是“發現”號退役處理工作的一部分。
3月22日,肯尼迪航天中心,“發現”號的前反作用力控制係統被固定在一輛運輸車上。
肯尼迪航天中心,從“發現”號上拆下來的1號主引擎正從2號軌道器處理設施運往航天飛機主引擎處理設施。
【心得感想】
沒想到太空梭這麼快就除役了
記得他第一次升空的畫面,還在腦海中..XD