优雅的短吻鳄--保时捷CaymanS [66P]

MyChat 数位男女

»
四轮专区

手机版

地图

繁体

您是第 2089 个阅读者

可列印版加为IE收藏收藏主题上一主题 | 下一主题

a_tsung

级别: 初露锋芒

x84

▼

[图片分享] 优雅的短吻鳄--保时捷CaymanS [66P]

车标故事：该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。
企业介绍：保时捷是德国着名汽车公司。1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的着名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而着名于世界车坛。
如果你是保时捷的拥趸，第一眼看到Cayman S后，你就会无可救药地爱上它－－因为直觉告诉你，这又是一款经典的保时捷。

　　看到Cayman S后，许多人的第一句话会说:「这不就是一辆硬顶的Boxster吗？」别误会，虽然它们非常相像，但Cayman S却更有魅力。

　　Cayman S长着一张标准的家族脸孔。不过说实话，保时捷所有的车型都像是孪生弟兄，即便是十几年、甚至二十年前的老型号也是如此。尽管有人抱怨这种处世风格太过保守，但你却绝对能凭直觉断定这是一辆保时捷。

　　Cayman S的定位很明确，就是要在Boxster和911的「夹缝中求生存」。有了它，喜欢硬顶车型却又不以速度作为终极追求目标的客户就不会再成为「漏网之鱼」。说它与Boxster相似是有原因的，因为Cayman S的内饰、底盘及悬挂等众多部分都取自那款着名的敞篷跑车。不过，借鉴并不意味着雷同，要知道，Cayman S可是自1995年968停产之后，保时捷公司10年以来推出的第一款掀背式车型，而且是中置发动机。

　　虽然采用了不少Boxster的部件，但无论从哪个角度观察Cayman S，仍旧无法避开逼人的运动感与冲击力。「这就是表面加速度(Surface Acceleration)理念的杰作」，设计师不无得意地对我们说道。原来，「表面加速度」的理念是指用写意的手法将道路上的直线与弯角融入到车身造型设计之中。最直接的例子就是车顶。前风挡引出的弧线在驾驶座上方达到最高点，转而笔直地扎向车尾，最后巧妙地与隆起的后轮拱融为一体。侧后窗的尾部也向上扬起一个角度，显得轻盈飘逸。这样力度与性感兼备的轮廓只属于Cayman S。

　　细节的地方更需细细品味，车头进气口上的圆形雾灯、车门后方鱼鳃般的冷却口(左)及进气口(右)，后保险杠下方扰流板的弓形设计……一切都显得既熟悉又新鲜。车尾的小定风翼长得很乖巧，远没有911那样夸张，也不像Boxster那样含蓄，平时总是文静地待在原处，一旦车速超过120公里/小时就会自动升起，所提供的下压力却要比Boxster强得多。

至于车厢的内饰方面，基本上与Boxster相差不大，但座椅后方的发动机上方用铝质材料和上等地毯包裹，必须用专用工具开启，否则车主是不能打开的，外面只留下水箱和润滑油的添加口。

Cayman S相比Boxster增加了高强度的车顶、底盘和悬架等，超高钢性的强化令车辆在弯道中有更高的极限、更快的速度。

　　Boxster车主如果「跳槽」来开Cayman S根本用不着培训，因为驾驶室内部几乎完全一样。看似狭小的空间没有给你提供任何抱怨的借口，原先最担心的头部空间甚至要优于一些普通轿车。中置发动机令2+2的座椅布置成为泡影，不过行李们却享受到了一前一后两个「乘坐」空间。Cayman S前后两个行李厢的容积加起来达到了410升，足够日常使用。设计师信心十足地向我们保证，这个数字在目前同类型双座跑车中绝对第一。

　　发动机舱中深藏不露的那台3.4升水平对置6缸发动机使用了VarioCam Plus可变气门正时系统，这也是该技术第一次应用在911以外的车型上。有了这个绝活，它的最大功率达到295马力，最大扭矩则达到340牛·米。在它的推动下，自动挡Cayman S破百的时间只需6.1秒，手动挡车型的加速时间更是缩短到5.4秒。

为了保证高速时的稳定性，保时捷的工程师们极大地改良了Cayman S的空气动力学。它的风阻只有0.29，介于Boxster S的0.30和911的0.28之间。为了降低高速时的升力，底盘设计得更加光滑，在前脸下方增加了一条小扰流板，后部也有升降式尾翼。当Cayman S的时速高于120km/h时，尾翼会自动升起，低于80km/h时自动回落。根据厂方数据，以267km/h的速度行驶，前后轴产生的下压力分别为6.8和14.1kg，这是很出色的成绩！

从Cayman S的驾驶特性以及动力输出上来看，这是一款用比Boxster多一些的功率输出来牺牲敞篷带来的阳光并且不希望驾驭像911那样超级动力的跑车的车主，比如女性。况且，全车配备的顶级BOSE音响也会吸引相当一部分买主的。

　　保时捷的成功秘诀在于能够集中精力于汽车产业，从911到Boxster，再从Boxster到Cayenne和Carrera GT，4个型号组成保时捷全系列量产车型。如今，逐年增加效益的保时捷扩大车型阵容，Cayman S便是其一。另外，保时捷将在2009年推出一款4门4座FR大型跑房车，提高产品竞争力。可以预见，保时捷在未来日子里将会继续加大研发力度，提高产量以增大生产规模。

性能参数
发动机参数：　　
　发动机位置　中置
　发动机型式　水平对置水冷式发动机
　气缸数　 6
　缸径/行程(mmXmm) 　 96×78
　排量(mL) 　 3386
　压缩比　 11.1:1
　点火方式　连续式多点燃油喷射
　最大功率(kw) 　 217kw/6250rpm
　最大扭矩(N.m) 　 340Nm/4400rpm-6000rpm
　 0-100Km/h加速时间(s) 　 5.4(0-100km/h)


x0 [楼主] From：台湾中华电信 \| Posted：2006-06-07 09:58 \|

数位男女177

级别: 小有名气

x11

x2600

▲

好车一部不过偶买不起啦

http://bbs.mychat.to/index.php?a=数位男女177
x0 [1 楼] From：局域网 \| Posted：2006-06-07 10:58 \|



MyChat 数位男女 » 四轮专区

Powered by PHPWind v1.3.6 Copyright © 2003-04 PHPWind	Processed in 0.057240 second(s),query:16 Gzip disabled 本站由瀛睿律师事务所担任常年法律顾问 \| 免责声明 \| 本网站已依台湾网站内容分级规定处理 \| 连络我们 \| 访客留言