图 1.
图 2.
图 3.
对于Prodrive这个名字，如果没有关心WRC越野赛车的朋友，可能会感到有些陌生，不过这间颇具知名度的改装厂，可是专门替许多汽车大厂还有赛车厂队进行车辆改装以及设计制造。像是WRC厂队Subaru就与Prodrive长期合作，而且也一直都有不错的成绩，这间改装厂的实力由此可见一斑。而Prodrive日前推出了自行打造的双座概念跑车P2，当除从概念出现到实际打造生产出来，只花了九个月的时间！
P2的设计、研发以及制造，完全由Pordrive在英国的赛车与汽车工程专家们通力合作才得以完成。而且不像一些重看不中用的概念车，不但能够实际驾驶，更搭载了Prodrive手中所拥有的最新科技。这一辆概念车的出现，得要归于Prodrive的老板David Richards，他那个时候想要使用该公司所有制造技术与科技，来打造一辆展示产品，而最终成果就是P2。
Prodrive P2在抢眼设计背后的品牌哲学，就是「性能」两个字。车辆仅重1,100公斤，马力349匹，扭力更高达58.7公斤米，光看马力重量比就能让许多超跑汗颜了！虽然现在还没有进行密集的实地测试，不过估计P2 0~100km/h加速应该能在4秒以内完成，极速可以达到280km/h。虽然车重十分轻盈，不过应该有的舒适配备可一样没少，六支喇叭音响、动力方向盘，甚至连电动窗都有。
这一辆车沿用了Subaru Impreza Sti的引擎以及全时四轮传动系统，底盘则是用Subaru R1这辆小车的，同时加上ALS(Anti-Lag System)还有ATD (Active Torque Dynamics)两项Prodrive最先进的技术。ALS系统与目前用在Subaru WRC赛车上的是同一组系统，不过经过调整之后，比较适合一般日常行驶。一般来说，高增压引擎在引擎低转速的时候，由于涡轮尚未开启的缘故，动力会显的格外疲软，而ALS系统可以让涡轮在引擎低转速的时候维持增压值，让车辆在各转速域都能够有随传随到的饱满动力。作用与Mitsubishi偏时点火类似，对于出弯再加速的帮助尤其明显。
虽然在各转速域都能发挥饱满动力，不过若不能忠实传递到四条轮胎上也是枉然，Prodrive的ATD系统就是用在这样子的时刻。ATD系统包含一颗中央主动差速器跟一颗后方主动差速器，能够依照路况分配前后轴的扭力。举例来说，当弯中加速时出现转向不足的情况，ATD系统侦测到之后，会重新调整扭力分配，让后轮获得更多动力以减少转向不足的情况；反之，当转向过度的时候，前轮扭力就会增加。如此一来，可以让车辆在各种情况下都获得最接近中性的转向反应，以及优异的弯中动态表现。
虽然P2已经是一辆可以直接开上路好好享受乐趣的概念车，不过截至目前为止，Prodrive并没有将之付诸生产的计画。不过如果真的有人有兴趣，Prodrive预估P2的价格，大概会超过新台币220万。
转自
http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3695
