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来源:车讯网Mazda新一代杰出设计，强调拓展轿式休旅车全新视野的创新车款－Mazda5正式与国人见面，这是首部在实用机能性与造型性能表现间完美平衡演译的轿式休旅代表作品－车坛首见的「Karakuri」座椅设计让可舒适容纳六位成人的Mazda5像空间魔法师般，巧妙变化出多功能收纳置物的机能，同时，隐藏式第七人座椅遇乘载需求时，可在几秒钟之内因应而生，突显「6+1」的独门特色及弹性车格。而同级车唯一双后侧滑门设计，也提供了竞争对手望尘莫及的便利性及创新感受。此外，针对那些希望车辆不仅是家庭的运输工具、并同时能展现出个性化生活风格的消费者，Mazda5低伸的车身视觉重心、利落简洁的车身线条及Mazda造车工艺的出色调校，召示了同级车款最出色的操控性能及时尚品味。
Mazda5的诞生是RV世纪蜕变新生的重要里程碑，更是引领国内消费者透过全新创意设计概念，体验人与车之间新奇互动的独特车款。在欧洲，上市不久的Mazda5传来捷报，正式进入2005年欧洲年度风云车决选，优异产品力有目共睹，相信接下来与国人见面后，更将撼动国内车市，引爆轿式休旅生活型态新话题。
Mazda5
超脱传统休旅观感的精致化外观
若称Mazda5为最具造型美学的轿式休旅车款，实在当之无愧。第一眼看见Mazda5的车头，便会被它鲜明的个性震摄住，车身同色飞瀑式水箱护罩大胆地融入四周车身线条，穿过引擎盖延伸至A柱部份，展现立体的楔形轮廓，前保杆进气孔采用方格式交叉底座护罩设计，难掩脱俗的动感气势。车头的高穿透晶钻头灯组与车尾透明式大型尾灯组相互呼应，搭配圆形高聚光前雾灯，辨识度极高。由前叶子板跨过车门延伸至后叶子板的简洁腰线，让车身跳脱传统休旅车给人既有的厚重感，同时与独有的侧滑式车门中央滑轨巧妙融合，不但未有中央滑轨普遍给人的突兀感受，取而代之流露出和协均衡的美感，洗炼纯熟的设计功力，令人赞叹。此外，Mazda5是同级车中唯一全车系标准配备全车空力套件的车款，展现精力充沛的动感丰采，16吋五幅式铝合金钢圈在轮幅及轮圈边缘的接合处加以放大，更强化了本体视觉张力。
由远处观之，Mazda5清晰的Mazda家族化造型及利落的车身线条，传达出一种强而有力、鲜活动感的气息。靠近品味，在每个细节中流泻出一种简洁脱俗的风格，且蕴含着优异的对称平衡感。实际上路行驶时，外观设计藉由优异的空气动力学效能提供了更进一步的优势，提升了油耗经济性、车舱静肃性及高速车体稳定性。
MZR引擎＋Activematic手自排变速系统
全新调校快意休旅极致体验
Mazda5搭载与Mazda6配备同系列，且赢得广大口碑的MZR直列四缸16气门引擎，质量轻、耐久度高且低磨耗，更拥有极佳的动力曲线与加速性能，同时具备极顺畅且高扭力的输出特性，Mazda设计团队并针对Mazda5的RV特性全新调校出令驾驶者充份体验快意休旅的设定，可输出148 ps/ 6000rpm最大马力及19.2 kg-m/ 4500rpm最大扭力，在大部分的转速范围下均能输出90%的扭力，以确保扭力传递可带出水准之上、且平滑没有任何迟缓的加速感觉。
Mazda5配置了与Mazda3相同之Activematic四速手自排变速系统，换档过程极为平顺且灵敏，随传随到的动力让驾驭者享受更多的驾驶乐趣，同时，经过了设计上的调校提升，实现此具变速系统与Mazda5车体的最佳化搭配，较低的2档齿比增进本车于市区驾驶状态时的行动性，较高的4档齿比则提升高速巡航时的燃油效率。
领先同级车款绝佳操控性能＋乘坐舒适性
展现鱼与熊掌兼具的杰出造车工艺
Mazda5采用与Mazda3相同设计的前独立麦花臣，后多连杆式配置，即便在相对厚重的RV车身包覆下，仍难掩出众的操控性能。在研发Mazda5的过程中，发展团队经由Mazda性能DNA的传递，以出色的底盘刚性、精准性及稳定性来维持灵敏的操控，但针对此车的休旅特性，在操控稳定性及乘坐舒适性间致力发展完美的平衡演译，以确保驾驶者的轻快驾驭及乘客的轻松舒适，真正实现Mazda5期望传达给驾乘者坐拥这部新世代RV的休闲乐趣。而Mazda5悬吊系统的最佳化调校及坚固车体，有效抑制了震动及隔绝噪音，风切噪音也经由Mazda5杰出的空气动力学作用而最小化，在欧洲推出时即展现优于欧洲同级竞争对手的优异震动噪音（NVH）性能，在国内同样领先同级对手。
车坛首见「Karakuri」座椅设计
同级车唯一双后侧滑门
Mazda5的内装铺成及配备规格，堪称引领新世代RV风潮的创新佼佼者。全车系共有米白及全黑两种内装配色，前者展现清新脱俗的雅致氛围，流露出有别于同级竞争对手的时尚质感；后者则在冷冽中散发出刚毅的个性。中控台、排档杆座及前座车门扶手采用雾银饰板，呈现亮眼的科技质感。方向盘延续Mazda3设计，附音响控制键，提升操作便利性；Mazda5具备电子恒温空调，中控台上三只空调悬钮展现不折不扣的Mazda家族特色，同时具备高度整合性，造型利落且操作便利，简洁的高级质感直指人心，控台上方为高级吸入式 DVD 环舱影音系统所搭配的7吋显示萤幕，同时具备先进便利的触控功能，以及NAVI导航系统，提升行车实用机能。值得一提的是，Mazda5顶级型配备后座吸顶式萤幕，为同级车唯一配备双DVD影音系统，兼顾了后座乘客的行动娱乐需求。Mazda5的排档杆位置固定于中控台面板下方，握感极佳，且经过精密计算，让驾驶者的腕部负担减至最低。
Mazda5拥有同级车款中最长的轴距设定，其目的在于创造出最佳化的车舱长度空间设定，而车室内部的空间变化则是本车精髓。本车第一排与第二排座椅为左右独立式单张座椅，第三排则为供两人乘坐的长椅。Mazda5的第二排座椅有着相当精采的机能变化，车坛首见的「Karakuri」座椅设计，在第二排左方及右方座椅内分别隐藏了多功能置物架及第七人座椅，因应乘客不同需求可在极短时间内任意变化出适用的情境，中央扶手在第七人座椅翻出时，即变化为可支称的背靠，若遇第三排有乘客进出时，可收折在第二排左方座椅侧面，立即产生便利的室内通道，创新多变且实用机能极佳，为同类型车款开启了全新的人车互动型态。第三排座椅的表现同样不俗，头部空间之宽裕，为同级竞争对手之最，破除以往乘客对第三排乘坐空间及舒适性的疑虑。在行李空间方面，第三排座椅采用50:50分离倾倒式设计，其中一个或两者皆可向前倾倒成为一平整的表面，藉此延伸行李厢的底板空间。每个第二排座椅皆拥有向前双重摺叠的机械结构，可让坐垫及椅背在摺叠后再向前翻倒，提供了一个接近平滑的底板平面，并将行李厢的容积长度延伸至目前同级车款最大。同时，后行李厢也拥有同级车唯一的两段式开启位置设定，尾门在上升至最高的顶端位置前拥有一个中央的停止位置，所以使用者可针对各人身高设定，选择后行李厢开启的高度，并且更易于拉下尾门关闭后行李厢。
Mazda5为同级车唯一采用左右两侧滑动式的后车门设计，同时具备贴心的省力设计，让乘客感到前所未有的轻巧操作感受。比较起多数竞争对手采用的一般后车门开启设定，获得了更弹性及更多的车内外衔接空间，同时，滑门在开启时有最佳化的高度表现，让成人无须刻意弯曲身体即可进入车室，而仅宽130mm及距地高439mm的门槛让进出车室显得毫不费力，即使是乘客手持行李或是抱婴儿的情况下，进出车室亦能轻松自如。种种别出心裁的室内空间及机能设计，淋漓挥洒Mazda5卓越新RV的出众本质。
安全的保障与承诺
欧洲NCAP 撞击测试5颗星最高评等
对乘客来说，还有一项最重要，但也最不容易看到的元素，便是一辆车的安全性，Mazda设计团队对Mazda5的主被动安全，有着相当严苛的要求，在被动安全的撞击安全表现上，更有相当出色的表现。MAGMA 3H高刚性车体结构及先进的撞击力分配及吸收系统，有效藉由车体结构抵抗变形并分散撞击能量，使车体变形量缩减到最小，强化对驾乘者的安全保障。同时，Mazda5更是同级车唯一全车系配备双前座安全气囊者。Mazda5的杰出安全设计，已获得世界各国多项专业测试肯定，在美国NCAP的所有测试项目几乎获得满分，甚至通过美国公路安全保险协会（IIHS）的侧面撞击以及时速80 km/h车尾偏位撞击测试（全世界最受争议且最严格的撞击测试项目）。更在稍早的欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP撞击测试中，欧规Mazda5以总计33分的成绩获得5颗星最高评等。
Mazda5在日本上市以来，创造了相较过往车型一倍以上的销售佳绩，在欧洲市场也同样热卖，显见这部拓展轿式休旅车全新视野的创新车款，获得广大消费者的高度肯定，也为驾乘者带来前所未有的新型态休旅生活乐趣。在国内消费者的殷殷期盼下，Mazda5即将于下个月 (2005年12月17日) 正式登场，并提供多款不同规格车型满足消费者的多样需求，七人座豪华型预接单价为72.9万元；尊贵型预接单价80.9万元；顶级型预接单价87.8万元，强势产品力将激起国内休旅车市一池春水，引领轿式休旅车市新风潮。
我就是喜欢他的滑门及车内超大的空间
