随着新一代911同步推出的「Porsche主动式悬载调整系统（PASM）」，同样也搭载在911 Carrera 4S（911 Carrera 4可选配），藉由电子切换避震器液压减震筒中阀门的启闭，能够在行进间调整减震筒的阻尼系数，而且不只是”非软即硬”的两段式切换，因为结合了原厂同样独步车坛的车身动态稳定（PSM）技术，电脑可以随时监控车身的行进方向与速度等极为复杂的行车参数，进而判断车辆下一秒钟预计到达的位置是否与驾驶操作的方向盘与油门预期相符，这本是PSM领先一般车厂循迹稳定系统仅在轮胎打滑瞬间介入的价值之所在；在主动式悬载的加入后，让电脑可以单独控制个别减震筒的阻尼软硬。因此当您想要悠哉驰骋时，PASM在「NORMAL」模式下可以直接减少车身晃动，提供最大的乘坐舒适性。偶尔兴起激烈驾驭念头的当儿，进入「SPORT」模式的PASM，则会积极地维持轮胎紧贴着地面，提供最大的抓地力与循迹性！
实际上操作起来非常简单，亦不需要了解其作动理论，因为只消按下中控台上的PASM按钮，或交由电脑随着驾驭指令的激烈程度随机启动，温文儒雅与剽悍矫健仅仅一按之隔！当然，对于看到方向盘上的Porsche彩色盾徽，就会忍不住将”舒适”二字抛在脑后的买家，我们也没忘了开发降低车身高度达20 mm的「跑车化悬载」选配套件，足以提供更清晰、直接的路感回馈，作为全心探索车辆与驾驶极限的强力后盾。
延续新一代911上市以来的卓越成功，全新911 Carrera 4搭载了3.6升水冷式水平对卧引擎的最新强化版本，支援「可变气门正时与扬程系统（VarioCam Plus）」，在重新设计的两段式共振感应进气歧管提升引擎容积效率后，可以在引擎转速6,800转时迸发325匹最大马力与370牛顿米最大扭力，搭配行程缩短15％的新式六速手排变速箱，或是齿比重新调整的Tiptronic S五速手自排变速箱，让动力的收放都更为直接、灵敏，而且运转精致度与各转速域的动力输出都表现的可圈可点。0～100 km/h加速需时5.1秒，极速直达280公里！难能可贵的是在动力提升之际，废气排放表现更进一步通过了欧陆EU4法规测试与美国LEV低污染排放车款的认证，因此全新911车系不但是道路上具备最丰沛动力的车辆之一，也是最干净、最环保的车辆之一！
以T字型控台上16：9的PCM高画质彩色液晶显示幕为中心，周围配置着PCM电话模组、电子式恒温空调、高传真音响系统等丰富配备，而且操作介面完全依据操作使用的频率与逻辑来设计配置，那怕是初次接触也能凭直觉轻易上手；更甚者，是原厂提供了多功能控制方向盘，因此除了原先Tiptronic 的换档按键之外，还能够执行PCM行动通讯与音响控制功能，让驾驶能够在方向盘的方寸之间，执行大部分的配备的操作；原厂之所以如此大幅提升全新911丰富配备的科技层次，一切都是为了让驾驶的注意力，能够更集中在Porsche无人能及的迷人特质－无与伦比的驾驭精准。
全新911 Carrera 4 / Carrera 4S的车尾宽度较一般911增加了44 mm之多，原厂设计师巧妙地将之融入丰腴撩人的巨大后轮拱造型，加上视觉张力十足的305/30 ZR 19的宽大后轮（911 C4为295/35 ZR 18），展现一种更为低张、更加深藏不露的威压魄力。为了避免宽胎卷起的跳石破坏了漆面的完美，原厂又为全新911 Carrera 4 / Carrera 4S增加了刻意维持塑料原色、整合了档泥板造型的专属侧裙，不但看起来底盘离地高度似乎又拉近了些，而且其中还蕴含深厚的空气学设计功力，让911 Carrera 4S Coupe在胎面宽度增加10 mm、车身宽度增加44 mm的前题下，还能展现仅0.29的超低风阻系数！911 Carrera 4 风阻系数则为0.30。
出处来源：http://new.carnews.com.tw/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00003404
