資料來源:U-CAR
http://f1.u-car.com.tw/f1-ne...?newsid=211相對於前幾年來說，今年F1各車隊車手轉隊的人數算是比較多的，Williams、McLaren、Renault、Sauber、Toyota車隊的車手陣容都有些許的變動。在今年賽季還沒開始之前，上述五支車隊旗下兩位車手誰強誰弱是許多車迷非常關注的話題，不過Toyota車隊因為兩位車手都是新加盟的，因此被拿出來比較的次數沒有其它車隊那麼頻繁。
其實，兩虎相爭必有一傷。賽季初我在心中對這五隊隊友間的積分勝負曾做過大膽的假設，當時我認為我的預測能有一個正確就算不錯了，因為許多隊友之間的實力在伯仲之間（如Juan Pablo Montoya與Kimi Raikkonen），要事先預測出勝負真的很難。很不巧的是我五支車隊都猜對了，我真的是應該去買張樂透。雖然我的預測是正確的，但事實的真相的確是如此的嗎？為了真實比較隊友間的差異，排位賽成績也是相當重要的，因為這是在車手還沒有被罰退後十位前的成績，這才能真實反映出隊友間的勝負。而為了同樣的理由，隊友間在決賽時有真正拼鬥的賽站才被列入計算之內。
讓我們先從Williams車隊的Nick Heidfeld與Mark Webber談起。當時我是認為Nick Heidfeld最後將勝過Mark Webber，但這位德國車手今年只跑到土耳其站就因為受傷、後來甚至跟BMW簽下2006年車手合約後，就被Williams車隊掃地出門再也沒有回到場上了。在中國站之後，Mark Webber的積分超越了Nick Heidfeld，但Nick Heidfeld錯過了五場比賽，因此對他來說似乎有那麼點不公平吧。在Nick Heidfeld跑完土耳其站的時候，他還領先隊友四分；但我們從另一個角度來看，Mark Webber在排位賽中領先Nick Heidfeld九次，而對調來看，Nick Heidfeld只贏Mark Webber五次。雖然這兩位車手每一站的排位賽的成績都相當接近，但Nick Heidfeld有過一次被罰退後十位的記錄、Mark Webber則是一次都沒有。
在決賽的表現上，Mark Webber時常可以拿下積分，他總共有七場比賽得分、Nick Heidfeld只有五次；不過Nick Heidfeld今年有三次站上頒獎台的記錄（兩次第二名、一次第三名），而Mark Webber今年的最佳成績只有摩納哥站的第三名。無論得分與否，這兩位車手相互領先在隊友之前衝過終點站的次數是相同的：兩人皆是六次；而另外兩次的例外，一次是美國站兩人未參賽、還有一場比賽是兩人都沒有完賽。現在我們可以很明顯得知Mark Webber在排位賽的成績較亮眼、Nick Heidfeld則是在決賽中都有很一致性的表現；整體來說，在Nick Heidfeld負傷休息之前他是以四分領先Mark Webber的，以我的觀點來看Nick Heidfeld是一位既穩定且速度又快的車手，而Mark Webber則是在決賽時跑得太過於保守了。可以確定的是Mark Webber的車迷並不會認同我的觀點，不過Nick Heidfeld得到了進入大車隊的機會、而他隨即證明了他是位值得大車隊網羅的車手，反觀Mark Webber在今年的表現卻還跟不上大部分車迷對於他的期望。
