新Mini可说是近几年汽车市场中最成功且最具设计感的作品之一，得过的奖项更不计其数，传承老Mini精神与设计理念的新Mini，融合复古与摩登的后现代风味，无论是国内或者向来不喜欢掀背小车的美国市场，新Mini均受到高度的热爱，在全球汽车市场均掀起一股Mini狂潮。

新Mini Cooper仍旧架式十足，即便进驻国内市场已近三年，但是一对椭圆型大眼头灯配上传承自老Mini的横栅式镀铬前水箱护罩，看起来依然神气活现，而且车主可依个人喜好选择黑色或白色车顶与车色相互搭配，再加上令人神往的个性化内装，让这辆新Mini完全继承了老Mini多年来所建立的经典地位，甚至足以称为汽车界中的时尚教主。’04年底虽然进行小改款的动作，但整体上并没有太大更动，中控台正中央的大型速度表、方向盘前方的引擎转速表仍然具有强大的吸引力，三幅式方向盘握把两侧提供有手排模式控制键，内装饰板也能选择与车身同色，让整体视觉更加鲜明，符合年轻、前卫车主的期待。另外，还提供有顶级性能款新Mini Cooper S的选择，而入门款Mini One则因为市场接受度低，目前改为接单引进方式贩售。

新Mini Cooper毕竟这辆车仍继续使用Cooper的名号，搭载一具厂方编号W10B16的Pentagon 1.6升SOHC 16V直四缸引擎，拥有115匹的最大马力输出（6000rpm），最高扭力达到15.2kgm/4500rpm，在搭配新款Steptronic手自排六前速CVT变速箱之后，0～100km/h加速10.4秒、极速达185km/h。至于底盘方面，新Mini Cooper前悬吊虽然仍采用常见的麦花臣架构，但后悬吊则是可对应多方位向量几何变化的多连杆结构，并配置有代理商从15吋升级至16吋的铝圈及195/55R16轮胎，除了保有Mini典型的操控表现之外，并提供出色的循迹性与一定程度的舒适表现。制动系统部分，四轮碟煞再加上ABS防锁死煞车系统、CBC弯道煞车控制系统及EBD电子煞车力分配系统，让新Mini的制动力与安全表现远远超越同级车款。

新Mini Cooper虽然将避震器的设定调软了些，在面对一些颠簸路面时会产生跳动感，但是一到弯路却让人感到特别兴奋，甚至还想继续踩下油门让车速更快一点。高速冲入弯道，车身依然扎实地贴住路面，几乎感受不到侧倾，而且悬吊系统对于侧向离心力有非常好的吸收表现，方向盘对车身及行进方向的控制非常敏感、乐趣十足，实在不像是一款FF前置引擎前轮传动的车款。原厂为了让新Mini Cooper拥有精准的操控反应，特别将新Mini的前后重量分配调整为63/37，让前轮有更多的重量负载而提供更高的轮胎抓地力，也因此产生精准的转向反应。另外，新款的Steptronic变速箱也增添了不少乐趣，虽然为CVT无段变速结构，但手排模式却可以提供六段档位切换，方向盘握把两边还设置有手排模式的换档控制键，也可以选用排档杆来换档。原厂为防止人为操作的失误，在控制程式中写入保护模式，当引擎转速达到6000rpm红线断油区时会自动排入下一档，所以不管是手排或自排模式，均可以让人轻松上手，驾控感觉就如同在开一辆跑车，够Man！

新Mini Cooper 规格表：
引擎型式   ：直4 SOHC 16V
排气量     ：1598c.c.
压缩比     ：10.6：1
最大马力   ：115hp/6000rpm
最大扭力   ：15.2kgm/4500rpm
前悬吊系统 ：独立式麦花臣
后悬吊系统 ：独立式多连杆
轮胎规格   ：195/55R16
驱动方式   ：FF
变速系统   ：六速CVT
Gear     ：Ratio
1st       ：4.167
2nd       ：2.619
3rd       ：1.333
4th       ：1.089
5th       ：1.333
6th       ：1.089
终传比     ：4.05
煞车系统   ：煞车系统 四轮碟煞+ABS+EBD
长/宽/高   ：3626/1688/1416mm
轴距     ：2467mm
轮距     ：前1357/后1392mm
车重     ：1165kg
售价（万元）：123

出处来源：http://new.carnews.com.tw/Gtest20050903.asp