【時報周刊】報導/曾康慶

  如果想買Minivan，強烈建議你等一等。最少忍到年底，試駕完新上市的MAZDA 5再決定。國產車的Minivan風潮，始於MITSBUISHI Savrin，TOYOTA Wish誕生後，銷售量更進一步登上高峰。MAZDA 5的前身是Premacy，雖然也鎖定Minivan市場，可是尺碼比競爭對手小一截，難免要吃點虧。全新設計的MAZDA 5，不論車身尺碼或內部空間，都有跟Wish單挑的實力，再加上側滑門等優質配備，試過才會知道有多讚！

  儘管要在台灣上市的左駕版本還沒亮相，原廠在日本北海道提供右駕車款供試駕，依然令人滿心期待，迫不急待要體驗一下「馬五」的獨特魅力。會買Minivan的顧客，最在意的莫過於內部空間。前一天特別做完功課，試圖由頭部空間、膝部空間等一堆數據中，分析MAZDA 5與Wish空間到底誰占優勢？結論是各有所長，而且差距不大，還是得親身體驗才能找到答案。

  拿到車不急著上路，先在每個座位磨蹭一下，感受MAZDA 5的6+One設計理念。傳統的ＭＰＶ強調的七人座車款，總是2+3+2的排列組合，問題是一般用車需要滿載七位乘客的機率低，而且體型較大的ＭＰＶ擺上七個位子還不成問題，Minivan硬要擠上七個位子，就有點強人所難，特別是最後一排的二個的座位，往往就是聊備一格。大多數的時間，往往都處於放平當置物空間的狀態，和傳統的轎車似乎差異不大。

6+One設計內部座椅可視空間需要，至少可做出7種不同變化。

　MAZDA 5這次以6+One的概念思考，設定常態使用為六位乘客，+One指的是針對非常態需要設計的輔助椅。6+One的關鍵在於三排座椅採用2+2+2的組合，其中第二排座椅採用左右分離的設計，中央淨空時，可以當走道，也可以擺設中央扶手、置杯架等任何想到的物品。一旦第七位乘客出現，再將收折在第二排座椅中的輔助椅拉出，擴充成2+3+2的七人座用途。

  值得一提的是，為了善用第二排座椅下的儲存空間，馬自達開發團隊甚至列出日常生活中五十項最常攜帶的物品，包括小型置物區、置杯架、雙層置物櫃、收納袋，或是可放置玩具、零食、奶瓶、垃圾等，共計共四十五項，都可以巧妙收納在車室空間內。

車側電動滑門開啟角度大，是MAZDA 5的競爭利器。

　實際乘坐後發現，由於挑高夠，MAZDA 5每個座位的頭部空間都很充裕，不會有壓迫感，差距則在於腿部伸展。前面二排如果坐上四個大人，舒適度可比豪華轎車；至於最後排的兩個位子，雖然已比上一代的Premacy改良不少，還是讓給家中的小朋友最適合。至於在第二排中間的+One，本來就屬於輔助椅概念，而且少了頭枕，支撐力道頓減，大人坐有點委屈。

  關好車門準備上路，赫然發現MAZDA 5與Wish競爭的殺手金間——超大開啟角度側拉滑門，即使抱著幼兒或提著大件行李進出依然輕而易舉。側門完全開啟只要十五．九公分的寬度，在狹窄停車空間裡，仍然可以輕易上下車的親善設計，而且開啟時的寬度甚至比更大一級的ＭＰＶ更出色。透過滑輪的輔助，大片的車門一點都不會有沈重的感覺，電動吸入式設計，大幅減低了被車門夾傷的危險性。頂級車型搭配電動遙控開關，即使抱著小孩，只要按下遙控器，左右車門都可以輕易開關，進出移動相當方便。

鑰匙無用武之地透明柱狀的尾燈組提高至C柱位置增加辨識度。

　發動引擎準備上路，發現MAZDA 5已經進化到keyless境界，只要擁有晶片鑰匙，上車後只需放在車前座的任何一個角落，即可轉動電門發動，十分先進。心中轉過的念頭是，如果仿效LEXUS，直接採用按鈕啟動的方式，應該會更有噱頭。或許以「日本ＢＭＷ」自詡的MAZDA，對創意有獨道的堅持。

  MAZDA 5延用MAZDA 3的二．○升MZR引擎。MAZDA 3在台灣賣到缺貨，主要原因是這顆引擎全球叫好，日本的產量趕不上需求。四速手自排變速箱也與MAZDA 3相近，底盤也一樣。MAZDA 3的性能，一向備受肯定， MAZDA 5的實力自然也不容小覷。

以日本精緻文化為訴求，MAZDA 5在台灣要挑戰每月1,500台的銷售紀錄。

　查了一下MAZDA 5的馬力值，略遜於TOYOTA Wish，試駕時感覺起步加速的靈活度也稍遜色；但它的體重較輕，車重馬力比也相對出色。引擎經過調校後，感覺扭力滿夠，配合手自排變速箱，中段加速很銳利，高速巡航也很帶勁，頗能滿足年輕車主對運動性能的要求。車內靜肅性甚佳，轉向和底盤的運動化特質，而且過彎的精準度甚佳，震動抑制得當，懸吊軟硬適中，在穩定與舒適中取得了平衡點。相較之下，Wish較為舒適取向，操控樂趣就略嫌不足。

  整個MAZDA 5試駕的過程，算是充滿驚喜，只要台灣左駕版的組裝品質能夠跟日本看齊，那保證是部令人期待的好車。只不過試駕時一個人上場，二．○升引擎不是問題，要是帶著六個人爬坡，二．三升引擎應該會更游刃有餘。屬於同一集團的福特Escape已經採用了二．三升引擎，按理說引擎供應不成問題。台灣馬自達或許深受日本精緻文化的影響，不想勝之不武，為求公平起見，先用二．○升引擎跟Wish對決，下一回合再讓二．三升登場也不遲。

沒圖沒真相啦...同樣都是2.0的，但馬力輸出值呢？！只有談到配裝，感覺有點虛...

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我貼幾張圖片

來源網站: http://www.newstreet.it/...d_700.html

下一回合再讓2.3升登場??下一回是指什麼時候?明年嗎?

好呀 好呀 這樣更有競爭空間呀 最近也一直在survey要買車呀 又多一個選擇
只是新車不曉得問題多不多呀   之前mazda 3 or 6 好像有一些有問題呀 希望
不要在有了呀

這台是新款得車車嗎...直得參考一下喔...

不知預計要多少錢啊.

嗯....
不錯喔....
WISH的強力競爭對手....
風評還不錯...
不過還是等實車上市才知道.....