圖 1.
▓ 今年第二季小改款大七發表後不久便引進國內，A8早在去年便已引進，不過小改款車型預計於今年底前推出，當然甫於上個月中發表的M.Benz New S-Class亦即將於第四季推出，這些強調高科技與質感的豪華房車在今年底前全部到位，讓國內多金準買家們眼花撩亂，雖然這三部車強調的重點一致，但手法卻各有不同，而這些傲人的科技，是這三家車廠無法取代的獨特賣點。
雖然德系進口豪華大型房車光是入門款價格就動輒數百萬元，不過去年一整年仍有2641部的銷量，表現相當亮眼，特別的是，其銷售大宗並非較便宜的入門車款，而是排氣量約在3.5～4.0升之中價位車型以S-Class而言，採3.7升引擎的S350正是該車系的銷售主力，年銷量高達1119輛(包含長短軸車型)，無獨有偶，7系列的主力亦是735i(包含長、短軸車型)，年銷量614輛，光是這兩款車型就占了進口大型豪華67﹪.其主要原因在於一來動力、配備、外型氣派度、車室空間均已足敷使用，不過在國人的長久以來的觀念下，豪華房車仍是以雙B為大宗，去年一整年度，7系列及S-Class車系之總銷量便高達2493輛，Audi、Jaguar在這方面的表現仍有努力的空間。不過從今年下半年起，該級距市場將要掀起一場激烈的爭奪戰，原因在於大改款S-Class、小改款A8即將引進，雖然小改款七系列車系甫於今年五月發表，但面對如此強勁的對手，勢必也得多加提防。
新款S-Class外觀雖然仍承襲過往「大即是美」的理念，但風格卻與舊款有著180度的大轉變。在以往S-Class各代車型中，其外型上均顯得較保守、穩重，不過新款車型卻融入許多運動化及流行的設計元素，諸如明顯外擴的輪拱、銳利的頭燈造型、多層次的車尾線條，以及更為流暢的車側線條，這些大幅度的改變，讓S-Class顯得較年輕化，也讓新款S-Class在沈穩中帶點運動氣息。
從這一代大七系列的出現，其前衛、獨樹一幟的設計風格便已成為討論的話題之一，當然，兩極化的看法更讓大七系列在外型上擁有褒貶不一的評價。但無論如何，大七創新的風格造型似乎讓大型房車在造型設計上開拓出全新的設計領域，不過在今年，其特殊的“雙淚滴式”大燈已改為較內斂的不規則式設計，多層次尾廂設計仍繼續保留，動力型式亦因新款車型的推出而有所調整。從今年起，Audi全車系換裝新一代的家族臉孔，其中最明顯的莫過於“口”字型大型水箱護罩，車尾部分、內裝則繼續維持原造型。較值得注意的是，A8車系今年新加入一具3.2升V6 FSi引擎，動力表現較先前之3.0升更上層樓，而此車型預估在年底亦會在國內販售。
Comand、iDrive、MMI
功能豐富科技配備大不同
車室空間大幾乎可說是這三款車的“基本配備”，為因應不同需求，並分別有長、短軸車型。在長軸車型部分，New S-Class、7-Series、A8L軸距均突破3000mm，而分別到達3165、3128、3074mm，以軸距最短的A8L而言，其表現已幾乎無可挑剔，更遑論甫推出的New S-Class高達3165的軸距，甚至短軸版軸距亦長達3035mm，幾乎完全針對後座乘員而設計，無論表現優劣如何，其後座縱向空間已相當寬敞，對於大多數買家而言已足敷使用。
在科技的日新月異下，New S-Class所配置之Comand系統已發展至第二代，除了第一代整合影音系統(包含電視、DVD、CD、環場音效等)、衛星導航等功能、行動通訊系統(行動電話、e-mail、無線網路等)外，第二代系統更整合了空調、BA Plus煞車系統、Parting Assist、夜間視野輔助攝影系統等，幾乎常用配備均整合於其中。為提昇便利性，第二代Comand另外設計名為Direct-Selection Switches之操作旋鈕，駕駛者只要配合螢幕操作旋鈕，即可完作各項配備的操作，甚至倒車後方監視、夜間攝影系統、行車距離監視等均可透過螢幕監控，也因為New S-Class諸多配備功能均已整合，中控檯變得更為清爽、整齊，不過其內裝設計理念也得與7 Series頗有異曲同工之妙。當然日後上市後相信中文化介面很快就會推出，以減少車主使用上的不便。
在2002年7系列推出時，iDrive便已成為選配項目之一，當時第一代iDrive便已靠著位於中央扶手前方之旋鈕操作，但由於功能強大，整合配備之多，再加上程式介面較不人性化，操作不盡理想，因此iDrive第二代系統很快地在去年便已推出，主要更動部分在於操作邏輯及介面的簡化，並於控制旋鈕後方加設操作按鍵。此外，此套系統均已全面中文化，對於本地消費者而言，便利性更上層樓。
iDrive主要整合了空調、音響、行動通訊系統(行動電話、e-mail、無線網路等)、影音系統(包含電視、DVD、CD、環場音效等)、倒車前後距離顯示系統、衛星導航等，甚至日後將整合BMW甫開發的夜視輔助系統。第二代iDrive將所整合的功能分為娛樂、空調、通訊、導航四大主題，配合繁體中文操作介面，操作上極容易就手，不過就功能豐富度而言，第二代Comand系統之功能整合程度更勝iDrive。但許多常用的配備，諸如空調、音量大小等，7-Series均另外於中控檯上設置傳統按鍵，以因應實際使用需求。
Audi在A8推出時，MMI系統便已導入，與Comand、iDrive相同，MMI亦整合了諸多配備功能，包含空調、影音系統(包含電視、DVD、CD、環場音效等)、衛星導航、車用通訊系統(行動電話、e-mail、無線網路等)，另外，車身高度，懸吊舒適度調整等均可在此調整。與iDrive相同的是，MMI在中央扶手前方之旋鈕兩側另外設置快撥按鍵，一些常用的功能均整合於此，以提昇操作便利性，但美中不足的是，此套系統目前尚無中文介面，使用上可能有點不便。
在安全系統上，這三部車均有其獨到的設計，而M.Benz在New S-Class上著實下了不少功夫，諸如進化版的Brake Assist Plus系統。其中整合了Distronic Plus、BA Plus、PreSafe II、Parking Assist等，假如行進間Distronic Plus判定車速過快，或是與前方車輛接近速度過快，有發生追撞的可能性，BA Plus將對駕駛者發出警示，並啟動煞車系統，以保持適當的車速及間距，為了預防後方車輛追撞，煞車系統啟動時，煞車燈將同時啟動，以警告後方來車。若緊急煞車後，車輛開始失控並有撞車的疑慮，PreSafe II將自動拉緊前座安全帶，以避免乘客因安全氣囊及氣簾爆開而受傷。不過在正常行駛狀況下，Distronic Plus系統仍會隨時監控行駛狀況，適時啟動煞車系統，以保持行車距離。停車時，其Parking Assist輔助系統可適時將後方狀況直接顯示於Comand螢幕上，以便利駕駛者在短時間內完成，此外，M.Benz新開發之紅外線夜間視野輔助裝置，並將影像投射至前擋上，以延伸駕駛者之視野距離。此外，ABS、EBD、BAS、AFS主動轉向頭燈等主動安全配備均為頂級款之標準配備。
雖然New S-Class主被安全配備先進豐富，不過其中有些主動配備，新7系列早已整合於整套安全系統中，諸如倒車輔助螢幕顯示、AFS主動頭燈轉向系統、二段式煞車力道輔助系統，甚至電子手煞車亦採用個人化設定，駕駛者可依實際個人需求設定手煞車之啟動時機。此外，主動式安全帶、安全氣囊、氣簾、前座脊椎防護裝置、DSC III、ASC＋T自動防滑穩定系統、DTC動態循跡系統等均為其配備項目中，值得一提的是BMW最近新開發的夜間視野輔助系統日後亦可能成為7系列的選配項目之一。
A8L在主被安全上的表現或許沒有其他兩位對手來得豐富，不過該有的還是一應俱全，諸如雙前座、側面、安全氣囊、雙安全氣簾、ABS、EDB、AFS頭燈轉向系統、頭燈角度自動調整、倒車雷達等均為其標準配備，而Audi所開發的指紋辨識系統則首度運用於A8車系上。除此之外，Audi於今年開發的陶磁煞車碟盤亦已成為頂級之選配項目，不僅質輕、散熱快，制動效果及耐用度均較傳統金屬碟盤更上層樓。
動力底盤科技各擅
電子懸吊為共同趨勢
New S-Class預計有S350 V6、S500 V8、S600 V12三款汽油引擎，最大馬力及扭力分別為272hp/35.7kgm、388hp/54.0kgm、517hp/84.6kgm，在柴油引擎部分目前僅提供3.2升V6 CDI一款(S320 CDI)，最大馬力及扭力分別為231hp/55.1kgm，不過未來引進國內將以S350、S500、S600為主。
S350及S500預計於今年秋天推出，而這兩款由於均為M.Benz新一代引擎系統，動力表現較舊款分別增加了26﹪與15﹪，與前代相較，這兩具引擎最大的改變在於由三氣門改回四氣門，其他諸如進氣歧管、凸輪軸等部分均再重新調校。在這些改變下，New S-Class不僅動力輸出大幅提昇，扭力輸出亦呈現出高原式曲線，以V8 5.0升為例，在2800rpm時即可釋出54.0kgm，低轉速扭力相當強大，而其0～100km/h亦僅需5.4秒，性能相當猛暴。S350、S500、320CDI預計配置7G-Tronic七速自排變速箱，至於S600是否因為扭力過大，而改配原有之五速自排？由於S600預計於明年第二季左右上市，因此原廠並未對此多作說明。
在底盤部分，新款S-Class標準版/長軸版軸距分別為3035/3165mm(比前代多70/80mm)，目的自然是為了提昇車室縱向空間，不過為顧及操控及行路舒適性，Airmatic氣壓式懸吊則列入配備項目，除了能選擇舒適/運動模式外，當車速超過120mm時，車身亦會自動降低20mm，以提昇高速行駛之車身穩定性。除此之外，ABC電子油壓調節亦列為S600之標準配備(其他車型選配)。
雖然7系列為標準之大型房車，車室空間、配備豪華度均為其所強調的重點，不過動力部分仍是7系列的強項。小改款車型推出後，新7系列取消3.5升、4.5升引擎，改由4.0升V8、4.8升V8新引擎替代，而入門款3.0升則換裝新型直六鎂鋁合金引擎。在此番改變下，新7系列動力部分較舊款更上層，光是3.0升直六引擎在Bi-VANOS無段氣門正時控制系統及Valvetronic氣門揚程控制下，最大馬力直上258hp，2500～4000rpm可釋出30.6kgm的最大扭力。至於V8頂級車款的750i，其4.8升引擎除了Bi-Vanos、Valvetronic外，另外新增DIVA三段可變進氣歧管，最大馬力及扭力分別到達367hp/50.0kgm，0～100km/h僅需5.9秒，至於頂級款760i則維持之前之V12引擎而未作變動。至於變速系統，全車系均採用ZF製造的六速自排變速箱，此具變速箱計有D(自排)、S(Sport跑車模式)、M(手排)三種選擇，並採用線傳(Drive by Wire)科技，而檔位切換則交由方向盤後右上方之撥桿操作，如切入手排模式，檔位控制則由方向盤上之快撥鍵進行。
新款7系列刻意將後輪距加寬14 mm，Camber角度亦較舊款大一些，以提供高速行駛及過彎的穩定性，此外，其下支臂則採用鋁合金製品，以減輕簧下重量。至於舊款所配置之Dynamic Drive主動防傾桿、EDC-C連續可調式阻尼、主動可調式氣壓式懸吊則繼續沿用於新款車型上。
A8在2002年推出時僅有3.7升V8及4.2升V8兩款，之後陸續推出3.0升V6、6.0升V12及3.0升TDI柴油引擎，在VW集團每缸五氣門的獨門技術，配合兩段式可變進氣歧管，4.2升V8引擎可釋出335hp的最大馬力，而3.0升最大馬力仍有220hp。不過今年A8另外再推出一具3.2升V6 FSI缸內直噴汽油車款，以及4.2升TDI柴油引擎，就目前國內市場推測，3.2升V6 FSI、4.2升V8這兩款車型，將是年底Facelift小改款A8的主力引進車型。
為了能達到輕量化的效果，A8除了全車採用質輕、剛性高的鋁合金材質外，為降低簧下重量，其懸吊結構亦採用鋁合金設計，而Audi獨步車壇的Quattro電子四驅系統亦配置於全車系上，配合全時動態六模式氣壓懸吊，以提昇操控性能。值得一提的是，此套氣壓懸吊除了可依車速自動調整車身高度外，亦可透過MMI手動調整其模式，以符合駕駛者實際需求。
結論－永不停息的戰爭
對於金字塔消費者而言，豪華幾乎可說是「必須配備」，為滿足這項基本要素，各車廠無不在此投下大筆金錢、心力，不過在激烈的競爭下，這項基本條件已逐漸不能滿足消費者的需求。在時尚潮流下，各車廠亦開始玩起「科技風」，整合式平台(Comand、iDrive、MMI)便是最明顯的例子，雖然各家車廠均強調其與眾不同的設計優點，不過若深入了解，其主要功能大同小異，只是在不同的軟體下，操作邏輯略有不同。除了這些外，由於底盤製造技術日新月異，大量電子化產品亦開始廣泛運用於大型豪華房車上，主動式氣壓懸吊便是一例，不過在電子懸吊的加持下，各車款之操控性的確有長足的進步，配合ABS、EBD等主動電子安全配備，安全性自然又向前跨進一大步，而這正是此級距產品所極力研發的部分之一。
除了豪華、空間、配備外，構成豪華房車不可或缺的要素便是動力性能，大馬力已不再是唯一訴求。動力輸出精緻度、動力銜接順暢度等，均影響產品銷量甚鉅，因此Bi-VANOS、7G-Tronic、每缸五氣門技術等紛紛出爐，為的就是要滿足多金買家挑剔的眼光。這場科技之爭只會愈演愈烈，不過在科技大比拼下，車價自然水漲船高，但也因為如此，造車科技才能不斷進步！
科技化配備比較表
M.Benz New S-Class
Comand II整合介面
全景式電動天窗
四區獨立恆溫空調
雙前座12向電調座椅
座椅按摩裝置
後座雙DVD螢幕
前後座Direct-Selecion 旋鈕
PCMICA卡
影音系統
BA Plus煞車系統
Parting Assist停車輔助系統
夜間視野輔助攝影系統
Distronic Plus
PreSafe II
頭燈轉向系統
雙前座、側向安全氣囊
雙安全氣簾
電子手煞車
Airmatic氣壓式懸吊
New S-Class配備項目尚未公布，上列配備為預測項目。
BMW 7-Series
iDrive整合介面
電動天窗
四區獨立恆溫空調
雙前座12向電調椅
後座雙DVD螢幕(選配)
雙前座、側向安全氣囊
雙安全氣簾
DSC III、DBC、ASC＋T、CBC、ABS
EDC-C連續可調式阻尼
Dynamic懸吊
電子式氣壓避震器
無段可變齒比方向盤輔助
電子式手煞車
頭燈轉向系統
停車輔助系統
夜間視野輔助系統(推估明年車型將列為選配)
Audi A8L
MMI整合介面
太陽能散熱天窗
雙前座、側面安全氣囊
Sideguard雙安全氣簾
全時動態六模式氣壓懸吊
指紋智慧辨識系統
Quattro恆時四驅系統
頭燈轉向系統
前後駐車導引系統
四區域獨立恆溫系統
ABS、EPS、ARS、ASR、EDL
電子駐車系統
陶磁煞車碟盤(6.0升車型選配)
資料來源:車訊快報2005/9/15
