图 1.
图 2.
图 3.
Ford Mondeo趁着这次小改款，推出了2.0车型，更以76.9万的价格，要让Mondeo的名字，重新回到销售排行榜内。这次的改款幅度并不大，2.5车型除了外观小幅变化以外，其他几乎没有甚么改变。然而，2.0车型的出现，对于市场而言可说是拥有重大影响。价格再加上原本就已经十分优异的产品力，福特六和估计RS车型占Mondeo车系的比例，将会从原本的6%上下，一举攀升到40%！
外观小改，内装没动在外观方面，RS Mondeo 2.5仅有微幅的变动，最明显可见的就是尾灯组了。在圆形的煞车灯旁边，多了两道白色的横线，有效提高辨识率。除此之外，前后保杆也有些微变动，前保杆下方进气栅网纹加大，并且略微修改形状，运动感小幅提升，整体造型朝向ST220迈进。
车身侧裙也采同色化处理，为求整体造型，取消了车侧饰条，让侧面造型更加饱满。后保杆则增加了两片反光片，这是欧规车型规定要加装的配备之一，车尾并且加装了鸭尾式扰流翼，呈现欧洲房跑车的风格。此外，头灯换成了HID气体放电式大灯，有效提升夜间照明度。RS Mondeo 2.5的内装则没有变动，维持一贯深色沈稳调性，扎实的品质质感不错。
76.9万的魅力这次的发表重点是在RS Mondeo 2.0的身上，全新的产品，做出一项截然不同的区隔，加上76.9万不到80万的定价，魅力十足！在外观上，2.0与2.5车型在外观上除了车尾的铭牌以外，没有甚么差异，同样搭载自动高度调整的HID头灯、有天窗，光从这一点来看，竞争力就已经不弱了。RS Mondeo的内装设计同样也是深色冷冽风格，符合现在年轻人的品味，前座皮布混搭八项电动可调座椅，搭配真皮包覆四幅式方向盘，虽然没有2.5车型的Recaro赛车桶椅，不过运动性依旧。恒温空调与Panasonic音响附八片CD换片箱、旅程电脑、One-Touch天窗以及全车车窗。产品力坚强，这个价格也将会影响到中小型房车的顶级市场。
操控一向拿手RS Mondeo采用德国原厂转向设定，方向盘转向手感相对重手，左右死点只有2.8圈，加上5.5公尺回转半径，提供跑房车应具备的精准特性。搭载质量轻、刚性佳、韧性强的全新C3P高刚性底盘，配合原厂阻尼设定的前后悬吊系统，前悬吊采用麦佛逊与下A臂设计的全新设计，后悬吊采用多连杆系统，前后加装副车架与防倾杆，提供优异操控精确性及乘坐舒适性。搭配特有的德国「Nurburing Pack」悬吊组件，不但强化20%的短弹簧，车高降低15mm，更为坚韧的避震器及强化的避震器上座，使得 RS Mondeo 2.0、2.5在各种环境下都能提供驾驶者或乘员一流的乘坐与操驾感受。
上看200辆以RS Mondeo要提升在Mondeo车系的占有率达到40%的目标来看，这次推出2.0车型以较低的价格、坚强的展品力，还有强调车主独特性格的定位，都能够在市场上闯出一片天空。不过目前看来，福特六和的操作策略仍较为保守，希望能够稳住固定的量即可，并且将76.9万的价位守住，不适于沦为价格战的牺牲品。照目前的操作策略，RS Mondeo每个月应该可以达到大约100辆的销售数字。不过，若福特能够全力主打RS车系的话，挑战200辆也未尝没有可能。
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