以下文章转载自"Cheshi网上车市"

2005年春季，第四代Eclipse（日蚀）正式亮相，四代车型同样以三菱优异的性能承诺世人。更大的动力，更张扬的外形，更霸气的线条，三菱汽车希望借此夺回小跑车市场的市场份额。当然这也是＂三菱汽车复兴计画＂的第一计重拳。



  外观
  新款Eclipse（日蚀）的外型设计灵感来自2004年亮相的概念车Concept-E Hybrid混合动力车，在去除过份夸张的头灯设计及第二动力来源(驱动后轮的200马力电动马达)，而Concept-E搭载的3.8ＬV6自然进气引擎则应用于Eclipse最高版本。


 
  新款Eclipse（日蚀）仍是双门2+2座小跑车设计，采前置引擎前轮驱动设计，它比上一代车型加长，加宽，另外加重约300磅，使它具有更修长低趴的战斗姿态，行路表现也更为稳定。新车下腹部向内收缩，整个底部像被紧绷着的表面包裹起来一样，呈现出扎实和张力。弓形隆起后斜的车顶和圆滑流畅的外型既悦目又亲切。前挡风玻璃倾角较大，与引擎盖构成完美的几何图形。后车窗则缓慢的延伸到车尾，与后扰流板融为一体。
 
  尾部造型有着AUDI TT的圆润，汽车后部大角度倾斜的尾窗和钣金造型，有着1995-1999 年第二代Eclipse（漂亮畅销车的）的影子。后扰流板的造型在尾部非常突出，向后伸展的锐角在通体圆滑的车身上异常明显，侵略感十足。
 
  前后车灯分别居于车身的四个转角处，圆滑地将各个平面结合起来，而为了迎合自然吸气引擎的设置，前进风口面积被可以放大。
 
  内饰配置
  第四代Eclipse(日饰) 的内装设计以运动功能作为设计主轴，内饰新潮而富有动感，桶式座椅又回归到三菱跑车体系，高挺的靠背与头枕采一体化设计，座椅良好的侧面支撑和包裹性都是新一代Eclipse的进步之处。仪表盘的设计也很独特，和摩托公路赛车的十分相似。
 
  基本设备包括空调、定速器、电动车窗门锁、附腰部支撑的8段调节驾驶席座椅、50/50比例可折叠后排座椅、6声道140W的AM/FM/CD音响系统等。GS版本还可选装包括电动天窗、电动后视镜、车外温度及方向指示灯等装备，影音娱乐系统也可进行一系列升级。
 
  动力部分
  四代Eclipse分为GS和GT两个版本，其中 GS 使用2.4 公升直列四缸引擎，最大马力输出为162hp马力引擎，搭配5速手排或4速自动变速器，基本价格约为19399美元。GT版本使用同级车中最强劲的3.8L V6引擎， 最大马力为263hp，峰值扭矩为260 lb-ft，搭配6速手排或 5 速自动变速器，基本价格约为30000美元。
 
 
  同级车中最为强劲的３.８Ｌ　Ｖ６自然吸气引擎
  为了适应北美部分地区的环保法规，Eclipse从第三代开始便不再供应涡轮增压版本，而改用排气量较大的自然吸气引擎，但是这并没有影响Eclipse的运动性能。GS和GT型号都采用了三菱可变气门正时与升程式控制制技术MIVEC(Mitsubishi Innovative Variable timing and lift Electronic Control)，通过最优化配置，使低速时的扭矩和高转速下的动力得到了均衡。

不好意思..个人觉得还是不怎么优耶..他的外型实在没有动感可言，反而有点"可爱"^^|||酱子很不符合"跑车"的感觉..

等了这么久终于改款了!!

我是觉得后面不是很好看说....
不过前面还可以