在344匹馬力及Quattro系統的協助下，S4 Avant兼具Sporty與功能性雙重表現。

這具V8引擎在這幾年已經成為Audi旗下高性能車款的必備動力，無論是自然進氣或渦輪增壓設定，均展現出強大的能量及爆發力。雖然這次並沒有隨著外型的更動而同步提昇引擎的功率輸出，最大馬力輸出仍為344hp/7000rpm、最大扭力41.8kgm/3500rpm，甚至在1100rpm便已擁有30.6kgm的最大扭力，於3000～4500rpm更可持續提供40.8kgm以上的強大功率輸出。

有如此強勁的表現除了要歸功於高達4.2升的排氣量之外，每缸五氣門架構及兩段式可變進氣歧管的相互配合，讓這具引擎在低轉速便能夠產生高度的工作效率，從起步加速、超車或者山路彎道間均能夠展現出極為廣泛的動力能量。自排款的原廠0～100km/h加速成績為5.9秒，最高極速限制在250km/h，而手排車型更快，0～100km/h加速更縮短至5.6秒，極速雖然同樣限制在250km/h，但是從靜止加速至時速200km/h更只需20.6秒。而且引擎啟動之後所爆發的強勁聲浪讓人明顯察覺到，新S4 Avant的動力輸出數值雖然仍維持不變，但是排氣系統已經過重新設計，3000rpm以下依舊如同過去一樣有著低沉渾厚的聲響，但轉速一超過3000rpm範圍，消音筒內部的隔音板就如同被掀開了一般砰、砰作響，馬上變身為一頭暴力猛獸。

變速系統方面仍是那套Tiptronic六前速手自排變速箱，藉由檔位鎖定的直接傳動功能，讓這具變速箱可以產生如同手排般的加速反應，車速可直接隨著引擎轉速而迅速攀升，方向盤亦提供有手排模式的換檔控制撥桿，其DSP控制程式並擁有自我學習裝置，會主動觀察駕駛者的開車習慣，從油門變化的頻率、車速、引擎轉速的變化等多項因素，隨時根據調整至最佳檔位。

為了讓新S4車系的駕駛樂趣及操控穩定性有更高層次的表現，車身與底盤架構與新A4相同針對避震器及懸吊結構的作動幾何角度進行改良，懸吊結構看來雖然沒有變動，仍維持前四連桿、後多連桿系統，但作動幾何角度已有所不同。前輪距縮短6mm、後輪距縮短4mm，軸距也因為後懸吊的結構修正而縮短4mm，並且在擋火牆後方（避震器上座）增設一結構桿以增加車身剛性。避震器、減震彈簧與鋁合金連桿軸承則為S4專屬規格，車身高度比標準款要略為降低一些，而輪胎則是配置18吋六幅鋁圈及Michelin的頂級Pilot Sport 235/40ZR18跑胎，使得路感回饋更加清晰，並抑制過彎時的車身側傾，但遇到顛簸路面時也相對帶來一些彈跳感。除了上述機械結構部分的改變之外，此次新S4在電子輔助系統方面，除了基本的ASR循跡防滑裝置、EDL電子差速器、ABS+EBD防鎖死煞車控制系統之外，S4 Avant並配置前345×30mm、後288×12mm的大尺寸煞車碟盤，而且其ESP動態穩定系統更為最新的8.0版，可隨時偵測車身動態與輪胎循跡狀況，並提供最為穩定的輔助控制及行車安全。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00003044