採用前麥花臣、後拖曳臂設計C2 VTR是這三部車中最具操控樂趣的車款，對於著於性能的準車主而言，C2 VTR可說是“俗又大碗”的選擇。C2 VTR車頭反應相當敏銳，略打方向盤，車頭便精準迅速地切入彎角，而車尾亦隨即跟進，不拖泥帶水，反應甚至有點不太像是前驅車。拜加寬的前後輪距及195/45R16寬胎所致，C2 VTR循跡性相當佳，大幅提昇高速過彎的穩定性。有趣的是，C2已改進Saxo以往車尾過於靈活而容易滑動的缺點，甚至於對於甫接觸此車的人而言，C2 VTR的表現反而更容易掌控，而這也是此車最迷人之處！不過當瀕臨極限時，C2 VTR仍會出現轉向不足的現象，但駕駛者只要略收油門，車子便會回到既定路線，但於一般道路行駛時，C2 VTR較硬朗的懸吊阻尼直接將路面狀況回饋至車室內，相對略為降低乘坐舒適性。

C2 VTR配置一具由Citroen與ZF共同開發的SensoDrive五速自手排變速箱，從另一個角度來看，甚至可以將它視為“半自動”設計，因為若將檔位排至「Auto」，則可當成一般的自排變速箱使用。與傳統手排最大的不同在於離合器已由電腦直接控制液壓伺服器進行作動，不過手排變速的換檔頓挫感仍舊存留在此套變速系統上，尤其在高轉速時，變速箱的換檔時間反而較自排變速箱來得慢。C2 VTR配一具與C3相同之直四1.6升引擎，最大馬力及扭力分別為110hp/5750rpm及15.3kgm/4000rpm，為擁有更順暢的動力輸出，C2 VTR採用DBW電子線傳系統，電腦將依踩踏力道、負載重量等調整出最佳的油門開啟，配合僅1063kg的車重，各檔位加速力道頗佳，不過0～100km/h為11.5秒的實測成績卻沒有想像中的好，推測原因可能來自於SensoDrive的換檔速度。

C2 VTR規格表：
引擎型式       ：直四DOHC 16V
排氣量(c.c.)     ： 1587
壓縮比         ：11.0
最大馬力(hp/rpm) ： 110/5750
最大扭力(kgm/rpm) ： 15.3/4000
前懸吊系統     ：麥花臣
後懸吊系統     ：拖曳臂
輪胎尺寸       ：195/45R16
傳動方式       ：前輪驅動
變速系統       ：五速自手排
前/後煞車系統   ：前後碟
長/寬/高(mm)     ：3666/1659/1474
軸距(mm)       ：2315
車重(kg)       ：1063
國內售價(萬元)   ：58.9

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050712.asp