在Renault工程師的巧思下，這具四氣門引擎的進排氣門排列方式由以往與曲軸平行改為垂直，提高進氣充填及廢氣排放的效率。特殊排列的進排氣氣門夾角可使新鮮空氣進入汽缸時產生渦旋效果，進而提高燃燒效率。另外，這具引擎採用了Bosch製造的柴油噴射系統，提供精準的噴油時機及油量掌控，使Renault的工程師得以在這具引擎上採用革命性的五階段供油程序，分為兩次預先微量噴油、一次主噴油及兩次後微量噴油。兩次預先微量噴油可減少柴油引擎特有的敲缸噪音，主噴油提供燃燒使用的燃料，兩次後微量噴油則可延長主噴油燃料的燃燒時間，提高燃燒室內的油氣燃燒效率，使燃油徹底燃燒，減少有毒廢物進入觸媒轉化器。另外，這具引擎還可擷取部分廢氣，將之混入即將進入燃燒室的新鮮空氣中，提高噴油前的缸內溫度，藉此減少燃燒廢氣中的氮氧化物濃度，成功通過歐洲四期環保的檢驗。除了減少廢氣排放之外，為了減少引擎噪音，採用新式噴油方式外，更使用鋁製油底殼及雙反置平衡軸以吸收引擎運轉時產生的震動，提高舒適性。Renault另外也開發了一具PK4六速手排變速箱以搭配這具2.0升dCi柴油引擎。

這具dCi柴油引擎將首先配備於今年七月上市的Laguna車型上，Laguna dCi柴油車型的動力輸出為150匹馬力及34.68公斤米的扭力，搭配PK4六速手排變速箱後0～100公里的加速僅需8.9秒即可完成，性能強悍令人期待。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0200&Article_No=00003038