may803781111
   
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先来看一段发生在美国有关爆胎的趣闻，有两个大学新鲜人，在化学课期末考前夕仍不知死活的到pub去狂欢，结果第二天早晨睡过了头错过了考试时间，他们急中生智报告教授说他们俩开的车在上学途中爆了胎，以致耽误了时程，请教授体谅给予补考，结果教授勉为其难答应他们第二天来考试。当这两个臭小子打开补考试题的时候好高兴，因为只有两题，第一题是最简单的氢加氧变成水的化学式，但分数只有5分，第二题更简单，却占95分，教授的问题竟然是那一个轮胎爆胎了？
这个故事是想点出轮胎的重要性，事实上爆胎可说是车祸重要的因素之一，我们平常对爱车轮胎一定要多些关照和爱护！相信很多车主都极少注意到胎压，其实它是非常重要的，因为关系到行车的安全和轮胎的使用寿命。建议大家买一只较精准一点的胎压计，每隔一个月就量一下四边轮胎气压，不足即刻打到标准，如果发现某只轮胎漏气较快，就应赶快到轮胎店修补。标准胎压多少可查车主使用手册，在车门铰链处或引擎盖上或行李箱盖上也可找到胎压贴纸。一般大约是2公斤或30磅左右。
另外我们平时对轮胎还有一项重要的检查，那就是轮胎磨耗检查。一般轮胎在胎纹沟内大约每隔30公分就会有一个凸块，作为轮胎磨光指示计，当胎面与此凸块平的时候，就代表轮胎该退休更换新胎了。如果你看不到或是轮胎上没有这个凸块，那么你可用十元硬币，以蒋公衣领这一头插入胎纹沟，如果露出衣服的下圆弧，那就太浅须换新胎了。胎面太薄或胎肚子已有裂纹继续使用的话，一则在高速行车或重载之下容易爆胎，二则胎纹沟排水功能不足，就会形成严重的浮水效应，等于轮胎浮在水面上一样，高速行车下就很容易打滑失控，而且煞车性能也相对变得很差，这些对行车安全都会构成很大危胁。所以我经常说什么钱都可以省，轮胎钱是省不得的！
轮胎肚子上除商标之外有一行大字的数字标示，例如185/65 R14 86H。你知道它们代表什么意思吗？185提指胎宽有185厘米，也就是18.5公分；国产车的胎宽最小是155，最大用到215左右。车子愈大用的的胎愈宽，而越野车或是跑车所用的胎也是比较宽的。185/65 R14 86H轮胎标示的第二组数字65指的是高宽比，或称为扁平比，是指胎肚子高度是胎宽的65%。一般轿车的高宽比大概是55到65之间，而一些跑车就用到45甚至35了，轮胎薄到几乎钢圈都要碰到地面了。好处是驾车手比较能感受到地面的振动和抓地力的变化，但就必须付出行车比较颠簸不舒服的代价了。
现在很多人都误以为轮胎愈宽愈好，常常在SALES的怂恿下就把原厂胎换成大好几号的宽胎。事实上原厂胎看起来单薄并不是原厂要省钱，而是汽车是一个由很多零件所组成的综合体，在千锤百炼的测试之后认为那样已经是很好的组合了。那么换成宽胎有没有好处呢？有的，主要是转弯时轮胎的变形量可以增加，而使抓地力增大，这样可以提高过弯的速度，但是车子的加速力和煞车力并不见得有所改善。你或许会问为什么赛车要使用宽平胎呢？那主要是为了增加胎面散热面积，在紧急起步时胎面不易烧熔，与地面的摩擦力不致于过度减损而影响到往前的趋动力。
总结来说一般轿车把轮胎加得太宽会未蒙其利先得其害，因为输胎加宽会有下面几个后遗症：1、如果加大胎?例如从185增加到215，如果不改高宽比，轮胎直径就会变大，会使爱车实际车速超过车速表的指针速度，那么你就会经常收到超速罚单了！我建议你如果真要换宽胎，改大一号就好了，同时要配搭小一点的高宽比，让轮胎直径不要变更。2、胎变宽会变得比较重，转向机构及轮胎弹子盘的负荷就会变重，也就容易磨损，另外轮胎上下弹跳惯性会变大，会使爱车乘坐舒适性变差，另外车子也会变得比较耗油。
以185/65 R14 86H作为例子来解说，185提指胎宽有185厘米，也就是18.5公分；65指的是高宽比，或称为扁平比，是指胎肚子高度是胎宽的65%。现在再继续介绍其他的数字，185/65 R14 86H中的R英文字代表这个轮胎属于RADIAL辐射层轮胎，也就是以前买车人经常标榜的高速胎。14代表轮圈的直径是14英吋，也就是35.3公分，轿车轮圈常用的尺寸是13、14及15吋。185/65 R14 86H中的86代表载重指数，范围大约由45~89，可载重量由165公斤到580公斤，指数86可承重530公斤。185/65 R14 86H最后这个英文字H代表速度指标，范围由F~Z，字母愈往后轮胎可承受的车速愈高，例如R可达时速170公里、S180、T190、U200、V240、Z240以上，不过H例外它代表轮胎可安全地跑到210公里的速度。
爱车轮胎除了像185/65 R14 86H的规格标示，在胎肚子上也许你还可以找到所谓3T的标示。那3T呢？就是TREADWEAR、TRACTION和TEMPERATURE。TREADWEAR表示轮胎的耐磨度，以100为基准，如标200则表此胎寿命是标100的2倍，当然此号数愈高价格也就愈高。TRACTION指轮胎在湿滑路面的煞车力，以标AA者最佳，C最差，当然也就最便宜。TEMPERATURE表示轮胎的耐热指数，也就是高速的安全性，以标A为最佳，C最差。
最后目前在轮胎市场上的流行，那就是给轮胎灌氮气，有多轮胎店都配备了产生氮气的机器，好像金鸡生蛋一样非常好赚。到底充灌氮气有何好处呢？经过分析，氮气是非常安定的气体，打入轮胎后，比较不受温度热涨冷缩的影响，而且胎压可以维持很久，都不需要再打气，这样可以减少因胎压过低所造成的爆胎和耗油，轮胎比较不容易失去平衡，寿命也可延长，的确对爱车是蛮有助益的，只不过打一次要好几百块钱甚至上千元，是否值得就看大家取舍了。另外要注意的是充灌氮气的正确过程是必须先泄光胎内的空气，而且要抽真空把空气彻底清除再灌氮气，否则如果胎内仍有空气，那效果就要大打折扣了。
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