搭载在SLK 55身上的5.5引擎，虽然是从量产V8 5.0加长行程8mm（84.0→92.0mm）而来的设计，但其腰下零件都是使用高强度的轻量化材质，汽缸体下方也设有冷却活塞裙的机油喷嘴，以及汽缸头具备中空大角度凸轮轴、强化气门弹簧，抛光加粗可变歧管等措施，如此再配合直通双管路进气箱、全段粗径低背压排气管与电脑精确调校之后，即可爆发出360hp/5750rpm、52.0kgm/4000rpm的强大动力。

再者，NA 5.5一样是采取精密的手工组装，第二代的设计也因压缩比从10.5提高到11.0：1，使得它在2000转附近就能输出近46kgm的扭力，而SLK 55的动力虽然不能和其他机械增压55相提并论，但是拜7G-Tronic的绵密延伸齿比之赐，0～100km/h加速照样能在4.9秒内完成，0～200km/h亦仅耗时17.5秒，极速250km/h则是AMG一贯的保守限制。目前仅能对应于低扭力NA引擎的七速手自排（附C/M/S模式），在此同样有AMG Speed-Shift加持，特殊之处是具备各档位锁定、主动降档引擎煞车、最佳档位选择、换档比一般快35%，且在M-Mode之下Kick-Down不会自动退档，就算拉到红线一样要手动才能进档，降档时并会自行补油提高转速，甚至限转保护都是赛车的断电方式，一切都模拟了真正的手排状态，另一方面，没有电子悬挂助阵的SLK 55，减震筒、弹簧、防倾杆都经过特别地修改，使悬吊有更短行程且硬朗的表现，转向比例亦稍微缩小以带来更直接的回应。配置18吋多幅铝圈的它（F：7.5J/R：8.5J），配用的轮胎是前225/40、后245/35/18 P-Zero Rosso，煞车则装置前六后四活塞卡钳+大径打孔通风碟（F：340×32mm/R：330×26mm），其前碟中心盘更采用铝合金的双片式构造，这对于减轻弹簧下负重与抑制热衰退肯定有正面的助益。

富有高度驾驶乐趣的SLK 55，在操控安全的努力上，自然是加装了整合多项防滑功能的ESP循迹控制，而且关闭ESP时，在弯中驱动轮开始打滑被侦测到之后，系统会立刻对内侧轮进行煞车减速，让两轮能得到平均的动力恢复正常轨道，原理等同于机械式LSD的限滑作用，这一点亦让SLK 55的后差速器外壳，设有散热鳍片来降低约15度的油温。

造型看起来更为火热的SLK 55，外观和一般的SLK比较之下，除了车高较低、装有大径轮圈、空力套件和椭圆四出口尾管以外，细看下去可发现它的尾灯、第三煞车灯为熏黑式样，引擎盖后端的通风口并加入鱼鳍状饰条。而最引人注目的Aero Kit部分，SLK 55附有雾灯的前保杆，正面乃挖有三个大型气坝，可有效冷却水箱、机油冷却器和前煞，旁边的两个排风口也能让热空气快速吸出，加上侧裙极低伸与后保杆含分流器的关系，整体呈现出相当高性能的风味，同时那支小鸭尾也让行李厢盖线条更加优美，而且还能减低后轴上扬力35%，使高速行驶的稳定性达到最佳状态。

就像其他的AMG Car一样，SLK 55的四出口尾管也特别调校过，能发出V8引擎特有的连贯低吼声，其驾驶舱同样非常具个人特色，座椅、内门板、中央扶手均为Nappa高级真皮制成，并且有四种颜色可供选择，AMG的座椅另外还经过包覆与支撑性的加强，肩部亦追加了Alcantara麂皮止滑，藉以应付激烈操驾的需求。SLK 55的其他不同点尚包括320km/h时速表、跑车方向盘、铝合金脚踏板、专用地毯、不锈钢门槛等配置，配备上更有着豪华型Thermotronic空调、主动转向氙气头灯等，一切都以最顶级的设计让驾驶者有尊荣享受。

售价（万元）：485

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00002945