Hummer H2的車身尺寸為5172×2063×2012mm，長度、高度大概和一部三噸半差不多，但車寬已是大貨車的水準，這麼寬的車體也一直為悍馬的傳統，所以其輪距亦達到1763mm的超寬境界；同時為越野而生的它，底盤最低離地高都有247mm之多，相對前進角、後離角、坡道角並為驚人的40.8/39.6/25.8度，以上的數據明白表示出H2根本是一部「大怪物」。
H2廢除船艙式門閘變為轎式車門，同時外鈑件改掉先前的鋁合金鉚接設計，成為一般的一體式鋼板，但其引擎蓋仍屬於玻璃纖維材質，同時依舊有著高腰線短車窗的線條，所以得以保留悍馬的原創精神。為分離式梯形大樑構造的H2，主樑是採前中後三段焊接製作，藉此來提高整體韌性，它的前懸屬於獨立式+扭力桿設計，有著46mm的單筒避震器+雙橡膠襯墊，後懸是五連桿搭配可變係數彈簧，此彈簧在On-Road時會變軟帶來足夠的舒適性，Off-Road狀態則會變硬，以預防壓縮過大而衝擊車身。
前後防傾桿極粗的Hummer H2（F：36mm/R：30mm），後輪也可選配長行程的氣壓懸吊增進舒適性，如此亦會讓車體再升高，使離地增加至274mm；而空車重有2906公斤的它，煞車是配置單向雙活塞卡鉗+四碟，並具備四迴路ABS、前後制動油壓調節等輔助，輪胎則配用315/70/17的全功能越野胎，輪圈更為美式風格的電鍍型式（8.5J），把悍馬的大型豪華感完整襯托出來。這裡可順便告訴大家的是，Hummer H2的車身這麼重且輪胎又寬，方向機相對要採用循環滾珠式的設計，來達到省力輕手的目的，其同時能按車速變更液壓力道，開起來才能夠輕鬆愉快。
Hummer H2搭載的動力源，是一具Vortech V8 的6.0升汽油引擎，此鑄鐵心臟雖然是OHV的汽缸頭，但電子控制非常先進、有著獨立式噴油/點火系統，故最大馬力、扭力可輸出325hp/5200rpm、50.4kgm/4000rpm，推動近三噸重的車身可算是綽綽有餘。值得一提的是，它的電子節氣門設有兩個蝴蝶閥，大的是供On-Road加速所用，小的為Off-Road慢速狀態作動，設計上的確是考量周到；另外，此Vortech引擎還非常容易改裝，美國當地幾乎都是再加裝機械增壓，這樣便是真正恐怖的大怪獸了。
變速箱方面，Hummer H2是搭配四速自排，驅動系統則為2-Speed電子控制的全時4WD，其並具備由ABS功能衍生出來的循跡控制。行進間TCS會持續監控每個輪胎的轉速，假如某一輪發生打滑現象，TCS便適時介入煞車壓力，讓扭力傳至對向的另一輪增加抓地力，就算三輪都空轉、循跡力只剩10%仍然能向前移動；而由於H2是使用全功能越野胎的關係，在砂地或雪地行駛時，有時要讓TCS在作用前可容許一些額外的滑胎，這時就可按下TC2的開關。
關於H2的4WD作動上，其分有五種的控制模式，且開關整齊陳列在中控檯面板並為全電子操作，第一種是用於一般道路的4Hi-Open，前後配比是40：60；第二種4Hi-Locked為前後軸一起鎖定，將扭力保持在50：50，適合砂地或溼地的半打滑路面。第三種的4Low-Locked，是面對嚴厲的Off-Road狀態，除了50：50的前後軸鎖定以外，也切入放大比例2.64：1的加力檔，所以行駛於岩石或障礙爬坡等路況都沒有問題；第四種的4Low Locked+後差鎖定，是第三種再加上後軸的左右鎖定，條件為慢速極陡坡的超惡劣地形。最後一種的Neutral，則是當車輛要被
拖曳時，必須排入加力箱空檔以免損傷四輪傳動系統。
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050706.asp
